长安福特一夜崩盘，锐界沦为“过街老鼠”？
福特锐界和汉兰达曾经是难解难分的对手。在福特锐界上市之初的头三年，福特锐界的销量确实超过了汉兰达，尤其是在年，锐界全年的销量达到了12万辆以上，年也卖出了超过10万辆，但是从年开始，福特锐界被汉兰达反超，其后无力在与汉兰达竞争。锐界19年全年的销量为辆，而汉兰达则卖出了辆。随着市场大浪淘沙般的更迭，汉兰达依旧是那个汉兰达，可锐界却不再是那个锐界。
果然不出所料，福特锐界还是凉了！
当初锐界尚未国产时，售价曾高达50万，而随着锐界的国产，其也放低身段，正式和汉兰达竞争。但在国内，福特的影响力与丰田自然不可同日而语，毕竟丰田进入国内的时间节点更早，大家也都更认可丰田。品牌层面的差距让锐界面对汉兰达时处于先天弱势，销量自然也无法与之抗衡，以10月为例，锐界销量为台，而汉兰达为台。更夸张的是，汉兰达的销量是建立在没有任何优惠、产量有限的前提下。相比之下，锐界的销量自然不够看！
曾经风光无限的长安福特锐界，怎么会“堕落”到今天这般地步呢？
明弟认为，首先是产品的质量出现了问题。这些年，长安福特似乎跟“断轴”有着不解之缘，旗下的车型争先恐后玩儿“断轴”游戏，这其中就包括曾经的明星车型锐界。去年4月，有媒体报道，一辆长安福特锐界在正常行驶时突然断轴导致驾驶员受伤。在多维度的“打击”下，必然是销量的下滑：自年下半年开始，长安福特就创造了连续3年销量“下跌”的尴尬局面！
而且这么多年以来在华的销量一直居高不下？这与自身的口碑和品牌影响力分不开，而且汉兰达的优势也非常明显，对于购买中型SUV的消费群体而言，看重的就是实用性，汉兰达不仅能够满足这一点，而且整车的稳定性与可靠性非常突出，后期的保值率也非常高，这也是福特锐界比不了的，这也是为什么，同样是中型SUV，为何在销量，锐界与汉兰达差距这么大。
总之，从产品力的角度来看，能发现锐界的表现其实并不算差，符合本身23万起步的定价，只是一方面，长安福特近年来在国内车市中的影响力下滑，出现了与消费者之间的信任危机，进而影响到了锐界在消费者心目中的地位；另一方面，近几年来国内车市中还出现了更多产品力优秀的中型SUV，比如说大众探岳、途观L等，这些车型在产品力上同样不输给锐界，甚至品牌影响力更强，而这些方面结合起来，自然让锐界的销量大不如前，实在是可惜。
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