由于2月份春节长假影响，各大车企业绩出现不同程度下滑。而长安福特，就是下跌车企中的“佼佼者”。长安汽车官方2月产销快报数据显示，长安福特2月份产量仅仅为辆，销量为辆，比隔壁长安马自达还少几十辆。长安福特上一次销量如此低迷，还得追溯到12年前。年2月，长安福特单月销量只有余辆。一个春节就把长安福特“打回原形”，难道真是应了那句“百年福特，毁于长安”？
福特是美国百年历史的大车企，在国际上享有很高的声誉。不过自从和长安合作后，汽车品质似乎“一落千丈”，曾爆发过断轴、异味等严重质量问题。品质口碑下滑严重，于是坊间便流传着“百年福特，毁于长安”的戏言。可是年负面缠身的长安福特，市场表现却逆势上扬，全年销量达到了辆，同比暴涨14%。并且这个成绩，还是长安福特历史新高销量。
显然，尽管品质口碑不尽如人意，但绝不至于摧毁这家百年车企。那什么病毒侵蚀了长安福特，让它沦落到与长安马自达平起平坐了呢？正所谓当局者迷旁观者清，上任才70几天的长安福特执行副总裁说出了公司的“病根”。这位新任“中方一把手”表示，长安福特产品没有问题，可惜没有把握好市场节奏，比市场需求晚了一步。换句话说，长安福特现有车型无法满足消费者需求。
无法满足消费者需求，归根结底就是产品更新换代迟缓。
福克斯上一次改款已是5年前的事，直到去年底才发布了第一代车型。新车尺寸全面加长，与同级别竞品车型不相上下。不过福克斯以运动著称，所以其空间利用率十分有限，会造成一定的压迫感。另一大槽点就是动力系统，新车全系都匹配三缸发动机，三缸机抖动噪音表现糟糕一直被诟病，这一点就让不少消费者敬而远之。新一代福克斯搭载了8挡手自一体变速箱，对于十多万车型来说确实难能可贵。不过与竞品车型相比，新车价格优势并不明显，再加上福特品牌口碑及三缸发动机，8AT似乎也成为了鸡肋配置。
福克斯都自身难保，“小弟”福睿斯自然举步维艰。福睿斯之前以性价比和大空间，得到不少消费者去青睐，月销量轻松突破1万辆。可是随着更多合资竞品车型上市，再加上艾瑞泽EX、缤瑞等车国产车型崛起，换代迟缓的福睿斯逐渐失去了所谓的优势。去年底福睿斯也迎来了改款车型，动力系统以及配置方面还算比较厚道。谁曾想福克斯全系依然是三缸发动机，这点一定程度上扼杀了它的销量。
最后看一看福特锐界，它已是长安福特SUV的销量担当，只不过月均还不足辆罢了。福特锐界其实在驾驶方面表现出色，NVH、舒适性及操控都是同级别中上水平。可是福特锐界让人印象最深刻的，却是糟糕的前行视野。锐界中控台十分修长，导致前向视野出奇的差，初次驾驶能让人摸不着北。美系车空间利用率差也是老毛病，锐界当然也不例外。此外，锐界居然给第三排配备了电动折叠座椅，这波钱花得可就有点尴尬了。最后一点就是锐界丑陋的内饰，大概还是冰河时代的设计吧。
其他蒙迪欧、金牛座和翼虎等车型，产品问题也是大同小异。总之，车型换代迟缓必然导致产品竞争力下降，外观、内饰和配置等难以赶上市场潮流，更别说满足消费者需求。除此之外，近年来消费者购车理念发生转变，越来越倾向大空间实用车型。福特以引为傲的操控技术，似乎已不能讨中国消费者欢心。产品糟糕技术匮乏，福特汽车销量下滑在所难免。
不过生命不息折腾不止，福特中国一把手已经立下军令状：“我们希望在3年内，帮助长安福特重新回到曾经达到的高度。”看来这几年长安福特要好好折腾一番了。
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