随着汽车行业的不断发展，众多汽车公司加大对新动力汽车的投资，长安汽车就是其中之一，其上上季度高光财务报表让其股价一路飙升，最高的时候甚至达到了21.43元每股，但这一情况并没有维持多久。仅仅六十天之后长安的均股一直走下坡路，均股来到了12.16每股，市值减少近亿！
长安汽车作为A股第五家突破亿市值的公司，更拥有着长达一百多年的历史，长安汽车的整体实力究竟如何呢？面对突然暴涨的市值，长安汽车为何没有守下这片“江山”呢？不妨跟着小编一起来了解了解长安汽车。
长安汽车一百多年的发展史
说到长安汽车，可谓是我国土生土长的“汽车企业”，追溯其历史最早可到一百多年前的清朝“上海洋炮局”，随着时代的不断发展，长安汽车的制造类型也在不断升级中，总体来说长安汽车经历了三个阶段：小型车制造阶段、乘坐型轿车制造阶段、新动力汽车制造阶段，真正让长安汽车走入大众视野的是乘坐型轿车制造阶段。
在千禧年阶段，小型车处在被淘汰的边缘，面对大众的需求和市场的缺口，长安汽车决定调转矛头开始研制乘坐型轿车制造。通过和美国福特的合作，长安福特由此诞生，先后推出了嘉年华和蒙迪欧两款轿车，一度让长安福特大火。在与美国福特公司合作的过程中，长安也一直不忘自主研发乘坐型轿车，在经历了10年的沉淀之后，年长安正式推出了逸动系列，凭借其过硬的品质和售后，仅仅三年汽车的销量就轻松达到了万辆，长安汽车逐渐被大众所接受被大众所喜爱，也成为了更多人代步车的选择。但紧接着时间来到了年，长安福特逐渐在走下坡路，长安汽车也受到影响，再加上长安汽车利润低，一度陷入亏损的状态之中。长安汽车把方向转向了新动力汽车。
长安汽车市值减少亿
早在年长安汽车就在新动力车型上有所突破，但受囿于不发达的技术和不能量产的因素，混合动力车型最后也就不了了之了，在这之后长安汽车在新动力汽车领域一直没有掀起太多的风浪，直到年6月份的重庆车展，长安汽车和蔚来研发的“深蓝SL03”出现在大众的视野内，长安汽车的期望值一度被无限放大，在不久之后长安汽车更是迎来公司发展历史上的辉煌时刻。但后期走下坡路主要由以下两个原因导致：新能源汽车行业整体退潮，市场发展不景气；其次长安汽车并不能如期完成约定的订单数量，长安汽车总裁对外宣称“深蓝SL03”将实现量产，每月生产10台，但根据8月份的订单完成数量来看，SL03仅仅只生产了台，交付量完全达不到大众的期待，长安市值的股价也逐渐回归原本状态。
长安汽车交付量低跟川渝等地限电停产政策有关，但消费者只追求结果，不会过问过程。随着国内外新能源汽车的不断发展，跟“深蓝SL03”处于同一价位的新能源汽车将越来越多，不能量产的长安汽车是否又能保持自己的有力竞争呢？
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