据乘联会最新统计，年6月乘用车市场零售达到.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。在月销量排名中，特斯拉首次进入前十，长安福特继4月之后，再次挤进前20，复兴趋势明显。
6月，月销量排名前20厂商中，16家实现正增长，特斯拉中国同比增长%，不仅增速最高，而且月零售量排名挤进前十，处于此轮疫情风暴中心的上汽大众实现了正增长，迅速恢复，但上汽通用和上汽乘用车却仍分别出现21%和22.6%的负增长，几乎跌出前十和前二十。
据了解，6月稳产保供举措逐步显现效果，4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，部分地方补贴消费6月底到期。6月车市促销力度进一步加大，主流车企均追加了优惠活动，特别是车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出。国家税务总局最新数据显示，政策实施首月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆.7万辆。
长安福特在6月同比增长30.3%，继今年4月之后再次挤进月零售前20，其新一代蒙迪欧6月零售达到辆，是旗下林肯和福特品牌里面零售量最大的车型，几乎是去年同期蒙迪欧月销量的3倍，逐渐成为长安福特复兴的支柱，全新一代福克斯同比增幅也达到.3%，这两款车回归正常市场表现将推动长安福特持续复兴。
6月自主品牌市场表现强劲，比亚迪零售排名位于第二，同比增长高达.6%，仅次于特斯拉，长安汽车、奇瑞汽车、广汽传祺同比增长均超过30%，奇瑞QQ冰淇淋、eQ两款电动车销量达到2万余辆，占据奇瑞当月零售量超过1/3。
乘联会指出，自主在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。近期中国新能源车市场呈现爆发增长态势，纯电动车的市场表现很强，尤其是A00级电动车是纯增量市场，6月的新能源走强带来巨大的增量贡献。
乘联会预计，7月政策拉动消费的效果环比初期减弱，叠加7月的市场淡季，7月同比增速较6月放缓，政策效力进一步体现应该是在9月末开始的政策实施后期。随着部分地方鼓励政策到期，高成本压力下的车型成交价格趋稳，并可能按惯例在9月左右进入促销收缩期，政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此7月是购车最佳时机。
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