#福特#
汽势Auto-First
张宪
近日汽势Auto-First从知情人士处了解到，原广汽菲克销售总裁郑杰或加盟福特，接替长安福特销售负责人杨嵩。如该消息最终坐实，被传为福特中国的“铁三角”将全部去职，此前分管市场、传播的熊毅和霍静先后离开。
对于业绩低迷的福特中国，此番人事震荡将考验陈安宁治下的“更福特，更中国”战略能走多远。此外，美国福特刚刚完成首席执行官、财务官的更迭，新任首席执行官吉姆法利上任后表示，福特汽车公司将加速推进其汽车业务运营的重振计划，包括提升产品品质、降低成本以及加速重组表现不佳的业务。
新任财务官罗礼祥至年曾担任福特中国总裁，那时长安福特处于最辉煌的时期，年的销售已近百万辆。罗礼祥对中国业务有一定了解，对于在中国有近万辆产能的福特，产销的汽车仅二十几万辆，去年福特中国亏损7.17亿美元，面对这样的现状，一向注重财务数据的福特，会对中国业务加速调整。已加盟福特中国两年的陈安宁，显然要面对福特总部的重新审视。
人与人之间建立信任是耗时耗力的过程，友谊的小船却可说翻就翻。消费者对汽车品牌信任的丢失，一条销售断崖式下滑就足够了。
福特正经历这样的困局。
伴随着中国汽车市场的快速发展，福特吃透了初期的红利，年长安福特在中国的销量达到历史高点95.7万辆，年略微下降至82.8万辆，年断崖式下滑至37.8万辆。在这一年，福特找来了奇瑞汽车总经理陈安宁，此前其在美国车企工作多年。福特希望，借助陈安宁既有福特的经历又对中国市场的了解，把福特拽出泥潭。
陈安宁治下的福特中国去年发布“更福特，更中国”战略。简单理解，就是要把福特的产品、管理等先进的方面引进中国，同时更加贴近中国市场、用户。陈安宁向外传递，过去几年福特在中国做得不好，主要是产品不够新，车型不够多，未来三年将引进30款以上车型。
记得四、五年前，曾有朋友让笔者推荐十多万的轿车，当时笔者推荐了福克斯。短短的时间，曾经风光无限的福克斯从月销三、四万辆跌落到之前的十分之一。面对这样的跌幅，福特一直没有给出背后的原因，但一款绝对的明星车型，在短时间内陨落，除了产品品质或重大决策出现问题，你几乎想象不到还有其它原因。
回过头来看，车型品牌新不新根本不重要，弥足珍贵的是产品的迭代能力和适应性，桑塔纳、捷达已在中国市场卖了近30年，目前依旧是常青树。福特在中国此前也并不是没有明星产品，除了福克斯还有蒙迪欧、翼虎等，只不过没落了而已。
对于福特来讲，如果不能重拾消费者的信任，一切都将无从谈起。
汽势Auto-First梳理发现，陈安宁治下的福特系成绩单：年长安福特销售18.2万辆，同比下滑51.8%。年1-9月份的累计批发量则为14.9万辆，同比增长了15.5%。面对这样的销售报表，福特总部不会满意，但对于陈安宁来讲，能暂时稳住福特在中国的局面也算难得。不过，伴随着福特新任CEO吉姆走马上任，在备受
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