8月的SUV市场，即将迎来又一款重量级车型。
没错，正是上周刚刚正式亮相、即将于8月10日开启预售的全新福特探险者。
作为中期改款产品，新车从外到内都进行了大幅度调整——与同样是在今年上市的全新福克斯一样，可谓是长安福特旗下“改款堪比换代”的最新力作。
早在两个月前，《车动力》主编楼晓明就已经从福特南京研发中心带回了第一手“线报”——不难看出，从动力组合、底盘平台、内饰设计到智能水准……全新福特探险者都堪称“碾压同级”般的存在。
有业界人士评价：继新一代蒙迪欧和全新福克斯之后，长安福特在年的又一记“重拳”即将来袭！
作为一款30万元级SUV车型，探险者6月的销量在合资品牌中大型SUV领域排名第9位。此番“焕新”而来的它，当然不会满足于这样的“江湖地位”，更何况已经具备了全面领先的产品实力。
那么，较之于同级竞品，全新福特探险者究竟有哪些“独门秘技”？……如果想要有效提升市场表现和销量排名，除了出色的产品力之外，它还需要做哪些“功课”？……接下来，不妨有请《车动力》的各位“大嘴”出场，对此一抒己见——
比产品力？它在同级中难觅对手
——车动力
邓瑞鹏
单就产品力本身而言，全新福特探险者已经足以与同级竞品拉开差距。
先看核心动力，新车搭载的EcoBoost2.3T直列四缸发动机在面对同级车型所普遍采用的2.0T发动机时，其输出无疑更具优势，这对一款SUV而言显然非常重要；同时，与之匹配的10AT变速器亦能轻松傲视群雄，并以出色的平顺性让行驶质感更显上乘。
其次，全新福特探险者还配备了在30万元级别SUV中独有的纵置后驱结构——要知道，它一般都只会用于更高定位的豪华车型。
在底盘结构方面，新车与林肯飞行家采用相同架构，所以其整体驾控水准和舒适性也同样会向更高级别的产品看齐——如果同级车型想要与它竞争，在硬件水平层面就已经难以望其项背。
除了上述核心硬件领域的升级，全新福特探险者在软实力方面也有了显著提升。其中最为直观的，无疑就是现款车型上备受争议的竖屏设计改为了超大尺寸的悬浮式横屏，再匹配全液晶仪表和HUD抬头显示——就算是年轻用户，也很难拒绝如此浓厚的科技氛围。
至于人机交互层面，新车搭载SYNC+2.0智行车机系统，可支持AI语音识别、手势控制和面部识别等高阶功能；同时，还有福特引以为傲的Co-Pilot智行驾驶辅助系统加持——在智能化领域，全新福特探险者亦处于同级领先之列。
不难预见，如果厂方在全新福特探险者的宣传、推广方面足够用心，并能成功让更多消费者感知到其产品本身之领先性——那么，它想要成为市场上的热门车型就并非难事。
“情景推广”，或许是它能否成为“爆款”的关键
——车动力
楼晓明
两个月之前，当笔者在福特南京研发中心首次见到全新探险者时，就感受到了这款“重量级”产品所带来的震撼。
在它身上，现款车型的“短板”基本都被补齐。整车无论豪华感、还是各项性能，都足以碾压同级对手。当然，新车彼时还处于保密期，不能提前曝光。
在笔者看来，探险者之前的内饰设计不够理想——现在，贯穿中控台的27英寸高清4K巨幅屏瞬间将档次感提升了一个台阶；同时，新车搭载的纵置后驱平台和SYNC+系统等，也都是领先同级的装备。
至于第四代2.3TEcoBoost发动机+10速手自一体变速器的动力总成，更是让全新福特探险者的性能表现也不输任何对手。
当然，新车的产品力有“登顶”之姿，并不等于在销量方面也能顺理成章“霸榜”——毕竟，身处30万元以上这一价格区间，品牌力也是决定市场信心的重要因素。
与此同时，强大的产品力固然有助于提升品牌力，但如何将产品力有效转化为营销力才是全新福特探险者能否成为“爆款”的关键——以笔者之见，在当下这个视频时代，“情景营销”不失为一种较好的推广方式。
比如，新车采用的纵置后驱平台到底能给消费者带来怎样的体验？……厂方资料显示，它能让该车实现仅5.9米的转弯半径，但仅有“数字”或许很难给人带来触动。
试想：如果找一段有着急弯的山路，全新福特探险者在此一次过弯，竞品车型却要倒车、移位才能通过——只有凭借这样直接的“视觉冲击力”，才能加深市场对纵置后驱平台在技术方面领先的印象。
又如，新车配备的2.3T+10AT+纵置后驱组合，以及结合前后扭矩分配可从0-%至50：50的智能四驱技术，在性能表现方面足以傲视群雄——不妨来一段陡坡试驾，与对手同台竞技、并“干掉”它们，消费信心自然也会得以提升。
此外，诸如智能驾驶辅助系统和智能网联系统等，都可以通过类似的“情景推广”方式呈现，并突出、强化自身之竞争优势。
销量冠军，从来都可以自带“流量”——当你在产品力方面已超越冠军车型时，通过对比式的“情景推广”、“站在巨人的肩膀上”，同样有望收到“一览众山小”之效。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/5365.html
