过年前的这段时间，一般都会显得比较轻松。上班族们基本都完成了一年的工作，处于半休假状态。在外打拼了一年，都开始抢票准备收拾收拾回家过年。而有一类人则显得格格不入，这时候会分外紧张。那就是学生党。
不知道学生朋友们最近过的怎么样。堂哥帮不了你们什么，只能祝你们好运了。
中国车市在最近也完成了期末考试。根据中国汽车工业协会的最新发布的数据，年我国年我国汽车产销分别完成了.5万辆和.9万辆，再度蝉联全球第一。这个数据还是很惊人的。分配到每个国人头上的话，差不多45个人里就有一个在去年买了车。中国汽车市场之于全球车市的重要性越发凸显。那具体各主流汽车，它们的表现又是怎样的呢？
根据盖世汽车发布的报告，自主品牌和合资品牌的表现差别比较明显。9大自主品牌仅吉利汽车和广汽乘用车达到了年度目标。而18家合资品牌中，只有东风悦达起亚、长安福特、长安马自达、郑州日产四家没有达标。堂哥挑出其中几个比较具有代表性的，给大家说道说道。
学霸级
吉利汽车无疑是自主品牌中表现最好的。相较万辆的销售目标，年吉利累计销量达1,,辆，超出了14.7万辆。能够取得这么高的成绩，是和吉利优秀的产品分不开的。博越、新帝豪、帝豪GS、远景等多款车型持续热销，特别是博越已经连续三个月销量突破3万辆。再加上领克01对吉利品牌力和产品力的加持，对吉利的销量也提升明显。吉利是今年学习成绩提升最快的同学，通过自身的努力给其他自主品牌做了榜样。
吉利通过以博越为代表的优秀品质获得良好销售成绩
除了吉利，上汽大众依旧保持了“老学霸”的地位。全年销量达2,,辆，同比增长3.06%，再度蝉联国内乘用车市场销量冠军。堂哥觉得这与上汽大众旗下的两大品牌均衡发展有关。特别是上汽大众，全年累计1,,辆的成绩继续保持了国内单一品牌的销量冠军。
上汽大众发展均衡，各细分市场都有很强竞争力
学民级
上汽乘用车虽然相较目标仅完成了87%，但得益于荣威RX5、i6、RX3、MGZS、MG6等多款车型的热卖，使得总销量相比年大增62.27%，整整多出了20万辆的销售数量。另外，广汽乘用车也凭借旗下传祺品牌的持续发力，也超目标完成了期末考试。特别是传祺GS4，年累计销售了33万辆，这成为了广汽乘用车销量的重要助力。
传祺GS4累计销售33万辆，稳居SUV前二
除长安马自达和郑州日产，日系品牌也纷纷完成了年度目标。广本依靠缤智和雅阁完成逆势上扬，超年度计划4万辆。东风本田也交出了完成率.9%的答卷，其中CR-V、XR-V和思域三款车全年销售总量均超15万辆。东风日产以轩逸、天籁、逍客、奇骏为主要增长点，完成了1,,辆的销售成绩。卡罗拉、荣放RAV4、威驰等车型宝刀未老，帮助一汽丰田以超计划2.3万辆的成绩完成考试。
日系三强稳扎稳打，保持优势
这些同学也都稳扎稳打，一步一个脚印地认真学习，通过自身努力完成了学业。如果能继续保持这样的态度，未来也许会有超越学霸的一天。
学痞级
所谓学痞级，就是那些有些头脑，但不够踏实的学生。长城汽车在年在营销、研发等方面投入了大量资源，同时WEY也对长城这个品牌产生了不小的向上的“品牌拉力”。但长城同学明显偏科，始终专注与SUV市场。在目前SUV市场竞争越来越激烈的背景下，长城逐渐失去了优势。自身又没有找到更好的发展方向，最终影响了期末成绩。
长城汽车偏科严重，C30是目前唯一在售的轿车
合资品牌中，韩系的神龙汽车和东风悦达起亚虽然双双达标，但都是在年中调整了销售目标的情况下完成的。所以这应该属于作弊行为。韩系品牌受制于一些“外部原因”，在加上受到自主品牌的挑战，在华发展收到了额外的压力。如何提升产品的竞争力应该会是两位韩国同学在年需要努力的方向。
（韩系受到了政治因素和自主品牌的双重阻力）
学渣级
江淮汽车需要点名批评。40万的年初目标仅完成了,辆，成绩刚刚过50%。主要原因在于旗下品牌瑞风主打小型和紧凑级SUV市场，但产品并没有足够的竞争力。江淮汽车销量同比大幅度下滑55.96%，与其不够明确的定位和迷茫的发展方向有关。
长安福特连续两年将目标定在了万辆，但都没有达标。年仅销售了,辆，同比下滑了14%。有个远大的目标是好事，但同样需要有足够的努力。以锐界、翼虎、福克斯为代表的长安福特产品本身并不差，可能需要在战略和营销上下更多的功夫。
在和汉兰达的博弈中，锐界总少了那么一口气
以上就是堂哥对各家车企的期末考试做出的评价。年最大的惊喜还是来自于吉利，作为自主品牌能交出这样的成绩还是非常值得骄傲的。希望年能够在国内的汽车市场上看到更多这样的亮点。那些没有完成目标的企业，堂哥只能说中国市场的潜力还没有被完全挖掘，所以“革命尚未成功，同志仍需努力”。
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