现在汽车工业体系下的产品已经不能简单地以耐用性来衡量。汽车不同于手机。手机是消耗品，两三年就需要更换。如今的汽车是以十年为周期的。要评估的产品。最后的评价只能说两者哪个状态更好，因为2万到30万公里后发动机不需要大修。
两者都是具有相似背景的国产汽车。他们都是从货车开始的。两家公司的车型涵盖轻型卡车、厢式货车和乘用车。我们最熟悉的就是五菱有五菱光，长安有长安之。星辰，长安，同样的配置，价格也差不多，也是老牌子。
它已经发展到今天。它主要与其他几个品牌进行收购和合作。比如长安福特和长安铃木就有合作。可以说发展不错，但是品牌有点杂，后来又分为长安、长安欧尚、长安轻、长安飞跃，旗下子公司多，车型多，选择性强，覆盖范围广用途。
但其车的质量和销量与五菱不成正比，五菱长安是面包车行业的两个老品牌，也是多年的对手；其中，五菱汽车“思维”更为活跃，较早进入与英美企业的合资企业，最终成为上汽与通用汽车(GM)的独立合资品牌。
在技术和质量上，五菱确实是平淡无奇，但在营销方面是个不错的玩家；比如《秋名山神车》、《国产克尔维特》等，一些自嘲的文案比较容易接受。独立品牌和合资品牌都擅长研究消费者而不是技术。
五菱与美国“万能发动机”发动机配套的成熟技术毋庸置疑。比如五菱宏光、荣光等，或者新车型。发动机位置设计有缺陷，维修比较麻烦！五菱和长安各有优势。其实无论是面包还是SUV，两者的价格差异都不是很大。
至于做工，有人评价说长安的用料比五菱的好，我个人感觉基本一样。一方面，时间上似乎有更多的五菱驱动。毕竟五菱也被称为神车，发动机也相当不错，但说到留存率，五菱就必须算了。如果以后卖，五菱的价格肯定会比长安高。
目前，五菱分为五菱和宝骏两个品牌。宝骏和分别是SUV和SPV的两款畅销车型。宝骏销量仅次于长城哈佛H6。五菱最近推出了五菱宏光MINIEV电动车，当时很多车企还在争夺中高端。
很多车企还在耐力赛的时候；当很多车企还在绞尽脑汁开发智能自动化和自动驾驶的时候；当很多车企的主要
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