长安福特近几年的日子不好过，持续的低迷表现已经让他们淡出了一线合资品牌阵营，为了给品牌止血，此时需要的是一剂猛药，上周在杭州的发布会上，长安福特就为我们带来了这剂猛药，2.0T+四驱的合资紧凑型SUV锐际，起步价不到19万，这样的配备、这样的价格，同级中可是独一份儿！
上周四晚的杭州，长安福特锐际正式上市，售价区间18.98-21.88万，三款车型全部配备2.0T+8AT动力系统，四驱系统也是标配，放眼同级的合资紧凑型SUV市场，能做到这样配备又如此低价的，锐际应该是第一个，诚意自不必说，对于困境中的长安福特来说，这绝对算得上一剂猛药。
锐际这个名字大家可能还并不是很熟悉，其实它就是全新一代的福特翼虎，在美国市场它叫Escape，在欧洲则叫Kuga，现款国产车型车尾的英文车名是它的欧洲名字Kuga，如今全新一代的尾标则改成了它的美国名字Escape，并取了一个新的中文名字——锐际，新车上市后会和现款翼虎同堂销售，当然定位肯定会高于现款翼虎。
我们的试驾车为中配版本——灰色嘉享款，售价20.48万，由于试驾当天杭州大雨导致车辆调配困难，故动态部分拍摄车为红色顶配版。
※车尾比车头更像SUV
锐际的车头是福特最新的家族设计，和新福克斯非常相近，很扁还带有明显的下压，所以看起来感觉很像是轿车的设计，车尾的样子则要更正统一些，简洁方正又不失阳刚。
这次锐际的外形设计和海外版相比基本上没有大动，尺寸没有加长，普通版的中网进行了本土化改进，内部使用了银色和黑色相间的横条搭配，车身四周还加入了一些镀铬饰条，至于ST-LINE版本，和海外版几乎是一模一样的。
※清爽的内饰
锐际的内饰设计给人感觉很清爽，中控台很简洁，车内实体按键非常少，是那种非常干净的类型，用料和做工也得到了这个级别的主流水准，软性材质比例不低，摸起来的手感也就不粗糙。
福特的方向盘一向都比较粗壮，锐际也不例外，握上去挺有感觉，顶配的ST-LINE版本还会带有换挡拨片。中控大屏的尺寸要比海外版更大，多媒体系统的界面设计、流畅度和便利性都不错，功能实用的同时上手难度也很小，而且还带有丰富的在线功能。
锐际的车身尺寸和海外版是保持一致的，空间并不是它的强项，在同级中属于中等水平。
※动力是强项
此次上市的锐际全部配备2.0T+8AT的动力组合，参数上很漂亮，官方破百用时7.5秒，这个成绩在同级中也是领先水平，同时三款车型全部都搭载了适时四驱系统，车辆的悬架还使用了更轻的铝制材料来减轻簧下质量。
※富有乐趣的调教
先说动力，锐际的这台2.0T发动机在同级中拥有出类拔萃的加速表现，油门初段就比较灵敏，起步加速不吃亏，同时中后段的发力还很有力道，无论城市还是高速，动力表现都能让人满意，用充沛来形容一点都不为过。
底盘调教很有活力，绝不是那种死气沉沉的舒适，紧绷又富有弹性的悬架绝不会抹杀掉一丝的路面信息，哪怕是细碎颠簸都会传递到车内，让驾驶者始终有保有清晰地感知，底盘的这种积极的反馈让锐际开起来一点都不乏味，而在高速行驶时，底盘又表现出了十足的厚重感，让人踏实放心。
当然作为城市SUV，锐际的悬架肯定不会十分生硬，厚实的阻尼传递来的颠簸并不是生硬，而是一种带有高级感的反馈。转向的手感肯定算是比较重的，同时也带有明显的阻尼感，给人扎实又踏实的感觉，车头的反映也很灵敏，所以整个车开起来都是很灵活的。
和同级车型相比，锐际在驾驶活力上投入了更多精力，所以展现在我们面前的是一台开起来很有意思，带有一定高级感，同时也保有必要舒适性的城市SUV。
结语：
总结锐际一定不能不提它的价格，2.0T+四驱的合资SUV，不到19万的起步价，听起来就自带吸引力，对于长安福特来说这就是一剂猛药，再来看车辆本身，锐际算得上一款有性格的城市SUV，特别是动态表现，没有一味地追去乏味的舒适，重视驾驶活力是它最鲜明的特征。猛药和诚意已经祭出，接下来就要看疗效了，只要能让更多的消费者重新走进长安福特的4S店，锐际还是很有吸引力的。
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