信息娱乐系统成质量问题“高发区”
保时捷、广汽本田和长安汽车分别排名豪华车、主流车和自主品牌第一
上海年9月2日/美通社/--全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）今日正式发布中国新车质量研究SM（IQS），研究显示，随着越来越多的科技配置被引入车辆中，与智能化技术相关的质量问题明显增加，信息娱乐系统已成为中国消费者抱怨最多的质量领域。
今年是J.D.Power连续第22年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D.Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第二年该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好
研究显示，年，汽车传统质量领域的问题数占比明显下降，动力总成和车身外观抱怨占比分别比年减少八个和四个百分点，但智能化相关的质量问题明显增加，其中，信息娱乐系统问题占比从去年的11%上升到16%，驾驶辅助类质量问题从3%增加到8%
今年的研究还发现，信息娱乐系统以33.4个PP位居研究九大类别中抱怨最多的类别，其中九成问题为设计不良类问题，即由于设计缺陷而导致的不易理解和使用，包括过于复杂的操控或不易操作的配置
J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“随着汽车智能化发展程度的提高，与之相关的质量问题也逐步浮出水面。与传统质量领域的问题相比，智能化产品的质量问题更多是由于设计不良而导致的体验不佳。这就要求车企对软件的使用体验给予更高重视，建立一套行之有效的软件质量管理体系，更好地应对软件定义汽车时代的各项挑战。”
以下为年研究的其他发现：
主流车质量首次领先豪华车：年，主流车品牌总体质量问题为个PP，领先豪华车品牌7个PP，这也是J.D.Power在中国市场开展新车质量研究以来的第一次。主流车在信息娱乐系统和配置/操控系统/仪表板方面的质量抱怨明显少于豪华车，但在车身外观方面明显落后。J.D.Power美国新车质量研究显示，自年以来，美国主流车品牌新车质量已连续五年领先豪华车。新能源汽车智能化方面的质量表现优于传统能源汽车：在传统能源汽车与新能源汽车共有的质量问题中，传统能源汽车的驾驶体验和车身外观类别质量表现优于新能源汽车，但驾驶辅助和信息娱乐系统类别的质量表现落后于新能源汽车。自主品牌形象全面进步：自主品牌与国际品牌的差距由年的10个PP缩小至年的5个PP。相比年，自主品牌在所有品牌形象要素上均有进步，尤其在声誉和环保两方面的提升幅度最高，各上升十个百分点。电源插座/USB接口充电太慢成为消费者抱怨的首要问题点：年，电源插座/USB接口充电太慢（8个PP）超过车内异味（7.8个PP）和胎噪过大（7.5个PP），成为年消费者抱怨最多的问题点。自J.D.Power在年首次提出车内异味问题以来，该质量问题在行业层面已经得到极大改善。
排名最高的品牌和车型
保时捷（个PP）荣获豪华车品牌新车质量第一名。奥迪（个P）和沃尔沃（个PP）分列豪华车品牌第二和第三名。
广汽本田（个PP）蝉联主流车市场新车质量第一。广汽菲克Jeep（个PP）排名主流车第二，长安福特（个PP）排名第三。
长安汽车（个PP）获得中国自主品牌新车质量第一，奇瑞（个PP）和领克（个PP）分别排名自主品牌第二和第三。
车型层面，共有12个品牌的17款车型在年中国新车质量研究中摘得17个细分市场奖项
别克品牌获得车型层面奖项的是昂科拉GX、昂科旗和新GL8。奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A3和奥迪Q5L。广汽本田品牌获得车型层面奖项的本田飞度和本田雅阁。吉利品牌获得车型层面奖项的是吉利博瑞和吉利远景X3。五菱品牌获得车型层面奖项的是宏光Plus和宏光S3。
其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝马X2、凯迪拉克CT6、现代第七代伊兰特、领克05、梅赛德斯-奔驰S级、大众桑塔纳。
新车质量研究（IQS）是J.D.Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的个问题点J.D.Power另一项研究--中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）评价的是新能源汽车车主对其新车质量的反馈
中国新车质量研究（IQS）基于年6月至年3月之间购车的34,位车主的真实反馈研究覆盖58个品牌的款车型，数据收集工作于年12月至年5月间在70个中国主要城市进行
注：后附五张图表
中国新车质量研究（IQS)豪华车品牌排名
中国新车质量研究（IQS)主流车品牌排名
中国新车质量研究（IQS)自主品牌排名
中国新车质量研究（IQS)轿车车型排名
中国新车质量研究（IQS)SUVMPV车型排名
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