百年福特，有着许多历史悠久的车系，按照剧情轱辘哥是不是会说“当中就包括探险者”？并不是，轱辘哥并不会恶俗地给大家强行上历史课，尽管算起来探险者已经走过了5代车型（最新发布的是第6代），但这个诞生于年的车系在福特历史长河中真的算年轻的了。
探险者一至六代全家福
老实说，福特的SUV在自己家族都没啥存在感，放眼看看年福特在美国大地荣膺汽车品牌销冠，F系列皮卡依然是主要销量支柱；在中国市场，福克斯+福睿斯就占了在华市场将近70%的销售比重；在欧洲，福特主要在售的SUV就只有Ka+（微型SUV）和Ecosport（欧版翼博），完全招架不过自家蒙迪欧、福克斯、嘉年华组成的阵容（更别提福克斯就是在欧洲研发并生产），所以推一款SUV对于福特自己来说，似乎真的不是那么重要。
所以这么“不重要”，还说它干嘛？
说起全新一代的探险者（Explorer），就不得不提另外一款车型——林肯飞行员（Aviator）。作为福特集团旗下的豪华品牌，林肯自然共享了福特许多的平台技术，以达到更低成本去生产林肯车的底盘，即将“复活”的车型飞行员也不例外。
林肯飞行员（Aviator）
全新福特探险者放弃了现有的D4平台，转而在全新开发的CD6架构上打造，CD6是一个比D4更高级更先进的纯纵置后驱的平台，但比探险者更早搭载这个CD6平台的正是此前已发布的飞行员。所以这隐隐有点由高向低“减法研发”的意思？
这也难怪，毕竟林肯飞行员定位豪华中大型SUV，即使销量卖得再好也不够一个CD6平台的研发费用塞牙缝，所以必然需要更多的车型来平摊这个新平台的研发费用。除了今天说的全新探险者以外，传闻下一代的Mustang也要基于CD6平台打造。飞行员已确定会在今年国产并发布，而也有消息称未来全新探险者也将在年实现国产，并在长安福特杭州工厂进行投产，如此一来，飞行员和探险者都能均摊国内的生产成本。
全新一代探险者
在全新探险者于美国底特律官方发布之前，福特就已披露了警用版全新探险者的图片。福特一直以来与美国警方的密切合作关系，从50年代开始福特就一直为警方提供警用轿车至今，五代开始探险者车型也入选警用车行列，要的就是它结实的块头，并且福特给它起了一个专用的名字——警用拦截工具（FordPoliceInterceptorUtility）。
福特与美国警方“官宣”的全新一代警用版探险者
美国警方对福特的爱在年似乎没有退减，第六代探险者还没发布就被美国警方提前钦定继续服役警方，这真的搞得轱辘哥很好奇为何第六代探险者如此被信赖。
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好了回到正题看看全新探险者，还是有不少亮点
这一次的换代在整个探险者车系历史当中显得非常特殊，过去探险者都是以“准硬派”的姿态示人，有着更高的越野诉求，强调公路行驶能力。而全新一代探险者则是做出了很多对家庭使用者更为友好的改变。
即使还是高头大马的形象，全新一代探险者有着上一代车型不具备的修长视觉感，这得益于全新探险者更为横向扁平的前脸设计。倒梯形的格栅、前大灯组相互镶嵌，带来更精巧的设计感。倾斜式C柱和半悬浮车顶依旧留有一点五代车型既有的影子，但全新款则融入了轻微的下溜，外露的镀铬四出排气也比以前看起来更精致。
前面说到全新探险者从D4平台转到CD6平台上打造，该全新平台将会让新车拥有更多铝制材料来降低车身重量。要知道现款探险者是一个超过两吨的大胖子，搭载3.5TV6的版本更是重达2.23吨。
从前探险者颇受诟病的内饰及空间在这一代车型上有了长足改进，粗手大脚的美系车也有了更实用的一面。不舒服不好用的斜溜式中控台终于不见了，换成了更为通透的中间对称布局，解放储物空间的同时更便于操作，木纹饰板及软皮包裹增添了过往没有的豪华感。
科技感是全新探险者的另一关键词（放在以前不敢想），10.1英寸悬浮式中控屏非常跟得上时代，全新探险者车型将配备4GLTEWiFi热点功能，最多可同时支持10台设备连接，且搭载的SYNC3娱乐系统可支持AppleCarPlay和AndroidAuto等功能，12.3寸全液晶仪表强化了车内科技感，新车支持ActiveParkAssist2.0自动泊车和Co-pilot驾驶辅助系统，对公路巡航及市区行驶更顺手便利。
座椅方面全新采用2+2+2布局，对于拥有更修长车身的探险者来说这样更能确保每个座位的乘坐体验，惯例二排座椅也支持前后滑动，这无疑是一个比2+3+2更方便出入的体验。
为啥探险者这么受警方青睐？别的不知道，但肯定有一部分原因是它机舱盖底下的“暴脾气”。相比比现款探险者，全新一代车型又在动力上更进一步升级，除了维持2.3TEcoboost发动机作为入门设定以外，高配动力换上了林肯大陆同款的3.0TV6双涡轮增压发动机，并首次将这款动力尝试匹配10AT变速箱。如此霸道的动力，难怪福特要在车头为其原厂加上一支顶把。
同时，探险者增加了驾驶模式选择，除了支持普通、运动、越野、滑行、拖拽和节能模式以外，四驱版本还将增加雪地和沙地模式，这得益于强化过的后差速器。值得一提，全新探险者的拖拽承受能力比上一代车型强化12%，3.0LV6车型最大拖拽重量可达磅（约为kg）。如此强硬又暴力的表现，难怪美国警方抢着就提前预定。
其实探险者的进化非常明确，却也是解决了一直最亟待解决的问题——对普通用户不够友好。在如今这个重视用户体验的社会环境下，探险者的改变势必会赢来比以前更多的消费者青睐（多多少就不知道了），加上国产，未来全新探险者的销量可以稍微期待一下。
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