近日，长安福特推出中大型SUV探险者，这是该公司过去半年里推出的第三款SUV车型。在市场低迷的环境下，长安福特面临着比头部企业更大的生存压力。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩表示：“我们只能置之死地而后生，把经销商体系和团队的斗志激发出来，加上新产品的组合，才能找到走出低迷的机会。”
从去年12月至今，长安福特接连推出的三款SUV锐际、领界S和探险者。长安福特押宝SUV的原因在于，自年中国车市从微增长到大幅下滑以来，轿车、MPV都出现较大幅度的下滑，唯有SUV品类相对“抗跌”。尤其是售价在20万元以上的SUV车型，其销量规模持续扩大，并未受到市场下滑的影响。中汽协5月数据也显示，在疫情等不利因素影响之下，轿车和MPV同比降幅分别为0.9%和24.6%，但SUV却增长了20.1%。
此外，受三缸发动机市场接受度较低等影响，长安福特原本畅销的主力车型福瑞斯、福克斯销量大幅下滑，而SUV产品不存在三缸发动机的障碍，并是福特汽车的传统优势产品。福特汽车在美国已经生产了60多年的SUV，拥有丰富的产品和技术资源。因此长安福特计划以SUV为突破口，先尽力把长板扬尽，再来弥补短板。
从锐际开始，长安福特开始改变产品定价策略，欲以价格优势撬动市场。探险者延续了低定价策略。长安福特没有公布探险者的销量目标，该公司内部人士表示，探险者处在一个总量并不大的市场，但得益于竞争对手较少，该款车型能够在实现一定销量规模的同时，帮助经销商获得更多的新车销售利润。
从销量数据看，长安福特密集的产品攻势已经发挥了作用。去年三季度和四季度，长安福特逐步扭转持续下跌的势头，月销量持续环比增长，爬坡迹象明显。今年5月，长安福特销量进一步回升至辆，同比增长近%、环比增长31.4%。其中去年底上市的锐际成为主力车型，5月销量接近辆。
“锐际和探险者对我们是有决定性意义的车型，如果能在中型和中大型SUV细分市场稳定的占据应有的市场份额，我才会初步放心。”杨嵩说。
不过，长安福特全面性的复苏，还有待于更多产品、技术的导入，以及经销商渠道的修复。~年，长安福特由接近百万辆的年销量规模下滑至20多万辆，一定数量的经销商退网或“休眠”。杨嵩表示，长安福特当前最大的短板是经销商的状态，虽然纵向比有改善，但是横向比相对脆弱，因此今年的另一个工作重点，是提升经销商的盈利性和经销商网络的健康度。
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