加菲猫车壹条昨天
曾经的『利润奶牛』如今一蹶不振，但福特眼下自身难保，长安集团只能耐心等待了。
文｜加菲猫
图｜来源网络
不久前，长安汽车发布了年一季报，报告显示，公司年第一季度实现营业收入.11亿元，同比增长13.26%；汽车整车行业平均营业收入增长率为13.84%；归属于上市公司股东的净利润13.92亿元，同比下降42.04%，汽车整车行业平均净利润增长率为-5.25%，公司每股收益为0.29元。
营收增长而利润大幅度下滑，这样的业绩不仅令长安集团的高层十分尴尬，也让投资人颇为恼火。
在这份不太亮眼的成绩下，长安集团将这口锅甩给了长安福特。报告期内，公司投资收益为11.48亿，较去年同期的22.23亿下滑了48.34%，按照长安集团所说，其主要原因在于『对长安福特的投资收益大幅减少所致』。
虽然财报中并未呈现出子公司的利润情况，但是从往年的年度报表中可以看出，长安福特是长安集团当之无愧的『利润奶牛』，甚至巅峰时期贡献率超过9成。但从去年开始长安福特在华的发展开始不在状态，结束了6年连续增长的态势。年营收为.3亿元，同比下降16.1%；净利润.7亿元，同比下降33%，接近长安汽车年利润下降的总额。
这种颓势一直延续到今年。为了挽救去年的不利局面，长安福特在今年伊始玩起了官降的套路，先是对福特锐界进行了2-3万元的官降，紧接着又对旗下的当家SUV款翼虎进行了1.5-2.6万不等的官降，然而这样的调整无非是将终端市场的优惠放到了台面，但实质上对长安福特并没有起到立竿见影的效果。
四月份，长安福特仅售出4.07万辆，相比于去年同期下跌了35%，而前四个月累计销量逾16.5万辆，较去年同期下降28%。即便是在一月份官降当月，长安福特的下跌幅度依然超过三成，这样的成绩让福特总部也始料未及。
这也被外界看作原奔驰销售公司前高级执行副总裁李宏鹏加入福特中国，后又被派到长安福特担任即将成立的新销售公司CEO职务的主要原因。
目前来看，长安福特几乎呈现出全线溃退的局面，旗下蒙迪欧、锐界、福克斯、福睿斯等多款主力产品均呈现出两位数下滑的窘境。据市场人士王洪全介绍，目前多款车型的优惠幅度依然在扩大，最走量的福克斯和福睿斯的终端优惠已经高达3.3万元，经销商对此苦不堪言。
更让企业雪上加霜的是，在五月初，长安福特向国家质检组局发布了召回公告，由于部分产品制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，长期使用会造成制动软管内部编织层疲劳受损，甚至会造成严重安全隐患的问题，决定自年2月25日起，召回部分新蒙迪欧、锐界汽车，共计56.7万辆。
眼下的场景让大家为之叹息，昔日单凭一款福克斯就能衣食无忧的长安福特，如今竟沦落到跌跌不休的困境。
据行业人士分析，这样的结果更多是因为福特对中国市场过于自信，在经历一波产品爆发期之后，其产品推广节奏和产品优势均不及竞争对手，并且昔日的『断轴门』和频发的质量问题导致福特并没有在消费者心中树立起品质标签。
失意的福特开始努力在中国市场找回状态，在此前公布的『计划』中，福特正在酝酿新一轮多达50款新车的产品阵容，其中包含15款电动车和8款SUV车型，并且新一代福克斯和新福睿斯已经在车展之前亮相，将于今年推向市场。
多款新产品的上市对于困境中的长安福特来讲，显然是重大利好，但对于亟待解决利润下滑的长安集团来讲，还需要继续等待。在其财务报告中，长安集团预测今年上半年的累积净利润可能依然为亏损。
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