“新冠疫情按下了汽车产业优胜劣汰的加速键”，近日业内人士再次发布警告。
随着各大车企上半年销量陆续公布，几家欢喜几家愁的场面再次上演。长安福特日前也交出了上半年销量答卷：年上半年同比增长8.7%；其中，6月份同比增长7.7%，这是长安福特继4月、5月实现销量同环比双增长后，持续连出的第三根“小阳线”。
首先我们来看大盘，根据数据显示，今年1-5月，汽车产销分别为.7万辆和.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。尽管上半年的整体数据还未出炉，但汽车产销大幅下降已成定局。也就是说，今年上半年车企只要保持正增长就能跑赢大盘，毫无疑问，长安福特做到了。
虽然跑赢了大盘，但长安福特上半年8.7%的同比增长成绩“漂亮”吗？根据目前公布的车企销量数据显示，长安福特上半年销量增幅在合资车企中处于领先地位，这说明企业在近半年期间业绩取得了不错的增长。
不过从具体销量来看，长安福特则“原形毕露”，上半年仅8.2万辆的数据，甚至不及东风日产的五分之一。要知道，在长安福特在年“巅峰期”曾一个月销量达10万辆，虽然目前整体趋势在增长，但与曾经的竞争对手已经不在同一数量级之上，还是不免有些“伤感”。
“被动就要挨打，落后就会淘汰”，长安福特深谙此道。年4月，福特中国曾发布“2.0战略计划”，一场“本土化”大战徐徐拉开帷幕。一年多来，不管是加速产品研发和投放速度，还是进一步深挖中国消费者产品需求，长安福特在这场“绝地反击战”中不敢有丝毫懈怠。
从长安福特1-5月份主销车型可以看出，曾经的“走量王”福睿斯、福克斯的销量依旧在下跌。究其原因，福睿斯多年未全新换代，产品力已经跟不上市场节奏；福克斯则或多或少受到“三缸”的困扰，不可否认该车在欧洲获奖无数，但来到中国市场却显得“水土不服”。
值得庆幸的是，福特汽车也开始意识到“本土化”的重要性，在去年年底上市的锐际就颇为成功，该车也成为长安福特今年上半年实现正增长的最大“功臣”。锐际是在“更福特、更中国”战略发布后推出的首款车型，专为中国市场设计的前脸、内饰、中控大屏以及车联网等，并配以“厚道”的售价，这都是长安福特在认清中国市场规律后，积极做出的改变。至少从目前来看，这种改变收获颇丰。
渴望“重回赛道”的长安福特寄希望于新产品之上，根据年初发布的“福特中国产品计划”显示，未来三年长安福特计划陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。
在年上半年，长安福特陆续上市了锐际·聪慧版、款蒙迪欧、国产探险者三款车型，前两者对于提升上半年整体销量有着非常重要的作用，尤其是锐际·聪慧版进一步降低了消费者购车门槛。而6月中旬上市的探险者也有望在下半年开始发力，毕竟这款车型的产品力还是非常“能打”的。
在下半年，长安福特有望推出两款福克斯的衍生车型，分别为旅行版和ST版，不过这两款车型的意义更多是挖掘细分市场下的潜在用户，而非“走量车型”。
值得一提的是，根据此前报道福特PUMA有望年内引入国内，该车是基于新一代嘉年华平台打造，定位小型SUV，在外观设计方面非常年轻、个性，未来国产后将与大众T-Cross、丰田C-HR、本田缤智等热门小型SUV进行竞争。
综上所述，笔者认为长安福特在下半年销量会持续增长，原因有三：1、国内疫情已经基本控制，被积压的消费需求将逐渐得到释放；2、长安福特上半年推出的锐际·聪慧版和探险者将继续发力，从而提升车企整体销量；3、下半年更多细分市场产品将要推出，可以在短时间内提升销量，但是否会出现爆发式增长，还要看福特PUMA这款车型能不能在市场上大获成功。
年长安福特达到“巅峰”状态，全年销量为95.8万辆，随后盛极而衰，连续三年销量同比下滑分别为14%、54%、51.3%，在年跌到谷底，全年销量仅为18.2万辆，当时福特全国销售服务机构总裁杨嵩曾对媒体表示：“年长安福特绝对不会下跌了，一定会跑赢大盘”。
按照目前长安福特的形势，杨嵩虽然兑现了当时的诺言，但要达到“巅峰”状态还有很长的路要走。要知道，从去年开始中国乘用车市场已经从“增量”转向“存量”，并且当下存量市场已经被德系、日系以及自主品牌牢牢掌控，长安福特要想在该市场下分得一杯羹，除了加强新产品的竞争力外，还要学习其他车企“以价换量”的策略，重拾市场份额。
不过，笔者认为长安福特可以另辟蹊径寻求“增量”。首先是纯电动领域：福特MustangMach-E目前已经在美国开启预售，备受市场
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