近些年，各大汽车品牌在不同城市掘土耕耘，一波接一波的汽车工厂投建。放眼全国，大部分省市都拥有各自的汽车制造产业，不少地区追逐着“中国底特律”的称号，给出资金、政策发展汽车产业。那么究竟哪个地区能够被称为“中国底特律”？
从最近十年的汽车产量数据中可以看出，前几年上海独领风骚，后几年被广东超越，呈现双峰对峙的局面；而东北的吉林大多数时间处于第一梯队，时有震荡，无妨大局；湖北省厚积薄发，于近几年跻身第一梯队。
-汽车产量排行中国汽车工业的摇篮-长春
吉林省长春市作为中国汽车产业的老牌基地，多年来汽车几乎成为这座北方城市唯一的名片。这里曾诞生了新中国第一个汽车制造厂和第一辆汽车。其中，一汽作为新中国成立最早的汽车公司，生产出中国第一辆自主品牌-红旗轿车。历史因素使得汽车及相关产业成为吉林省经济发展的重要支柱产业之一。走在街道上细心留意下马路上行驶的车辆，会发现大部分都是从长春的汽车工厂生产出来的。
据相关数据，年长春汽车制造业累计完成产值.9亿元，要知道年长春全年完成规模以上工业总产值才亿元，汽车产业占到了一半多。到了年，长春汽车产量.8万，完成产值亿元，同年长春完成规模以上工业总产值亿元。从这些数据上就能看出长春汽车产业发展势头强劲，为了能更好的促进汽车及相关产业的发展，长春专门建立汽车产业开发区，加速汽车产业升级。
此外，一汽与德国大众的合作，不仅促成了中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，还带动了当地经济发展，成为吉林省经济背后的中坚力量。因此，不论从汽车生产的质量和数量，还是从中国汽车发展历史文化上来看，将长春称为中国的底特律是不为过的。
上汽通用五菱的家乡-柳州
另一个被称为“中国底特律”的城市可能很少有人能够想到，它就是地处中国南方的柳州市。作为广西工业的主力城市，柳州拥有十分强悍的汽车生产、销售能力，是全国唯一一个拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市，是中国五大汽车生产城市之一，并位列第三。
其中，上海通用五菱和东风柳汽，这两个企业创造了自主汽车的奇迹。就拿五菱来说，搞的很多汽车企业相当郁闷，N多年的销量冠军，一直领先从未被超越，这也使得很多汽车企业相当不解，价格低廉的车倒腾N多年，越倒腾越兴旺。提起柳汽，知道的人更少，但柳汽是一个从商用车到乘用车都涉及的综合汽车企业，综合性车企中柳汽是纯正的自主企业。
柳州汽车的历史地位，经验积累，竞争实力以及可支配的资源远远不如我们所知道的知名城市，但其发展的成绩出乎意料，年柳州汽车年产量突破万辆，成为中国第五大汽车城。年汽车产量万辆，同比增长近10%，占中国汽车产量的9.7%，汽车总产量紧随重庆、上海之后。年广西省柳州汽车产量达到.5万辆，占全国比重的8.7%，稳居国内汽车产量排名前三。柳州经验表明，真抓实干也能赢。
东风集团的大本营-武汉
想成为“中国底特律”的不止有长春和柳州，位于国家中部地区的武汉，同样遍布汽车工厂，数不尽的新车从东风本田、神龙汽车等制造基地驶出，络销往各地。值得一提的是汽车零部件在武汉基础扎实，武钢汽车板材通过美国通用汽车公司认证；电气系统有德尔福派克武汉基地；座椅供应有江森自控公司；传动轴有上海纳铁福；车灯有湖北法雷奥车灯公司等，均是各大整车制造厂的优秀配件供应商。
年武汉市汽车产量为万辆，汽车及零部件产业产值达亿元，连续9年成为武汉市经济第一大支柱产业。但是对比其他城市，所占比重并不算大。不过作为“国家新能源和智能网联汽车基地”的武汉经济技术开发区提出，今年引进30余家新能源智能车企。在位于沌口“车都”——国家新能源和智能网联汽车基地，产业招商与封闭测试场建设、开放示范区建设同步推进。武汉开发区已与湖北移动、大唐电信、星行科技等31家优质企业签订合作协议，还计划引进不少于30家的新能源和智能汽车企业落户开发区。
长安汽车的心脏-重庆
作为西南重镇的重庆这几年在车市中的地位也是相当重要。提起重庆，就想起年，时任重庆市市长的黄奇帆在论坛上曾公开表示，“年重庆将会成为中国的底特律”。相关数据显示，重庆-连续四年产量位居全国省市前三强，年虽短暂跌落至第5名，但很快就在年触底反弹至第三名，到年则以.93万辆，力压上海万辆，夺得全国省市产量冠军，当时的底气足以拿下“中国底特律”的称号。
重庆之所以拿下全国汽车产量第一，根本在于长安集团快速发展。然而，成也萧何败也萧何，长安集团在年达到销量顶峰后就悄然失速，其中长安汽车从年万销量，跌落至年的82.5万辆，同比下滑27%，长安福特则从年95.7万辆，跌落至37.38万辆，同比下滑61%。由此，年重庆市的汽车产量是.04万，汽车制造业增加值下降了17.3%，所占比重进一步下降。目前。重庆正在全方位发展，对汽车产业的倚重有所下降，估计成为中国底特律的想法有所减弱。
一路走来，宣称要成为“中国底特律”的城市不少，至于谁能成为中国的底特律，真的重要么？再看看现如今美国的底特律，昔日辉煌的“汽车之城”，由于财政收入单一，倚赖汽车产业过重，没有创新，随着日欧系汽车的崛起，美国汽车业的竞争力下降，在全球的份额也在下滑，和当年的风光已经不可同日而语，底特律的衰退也是不可争议的事实，最终成为“破产之城”。
中国汽车产业各地都在发展，并没有单一集中于某个城市，争夺“中国底特律”称号实在没什么意义。汽车产业发展固然重要，然而还是要着眼未来，加快发展各类新兴高端产业，避免在激烈的城市竞争中被淘汰出局。
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