近日，长安福特公布出来的2月份销量快报在汽车圈内可谓产生了非常轰动的影响。
减产，长安福特的救命稻草
根据相关公关资料显示，长安福特在2月份的产量仅为辆，这也让很多汽车圈的朋友感到了大跌眼镜。
要知道，在1月份的时候长安福特的产量还有辆，通过比较，长安福特产量下降了56.4%，其实，1月份产量的辆，已经比年12月同比下降了87%，通过这个数据，不少人也在猜测，曾经世界销量前十的长安福特，如今为何变成了汽车界的销量洼地？
销量，“屋漏偏逢连夜雨”
不单是汽车产量的下降，“屋漏偏逢连夜雨”长安福特的销量也在2月份迎来了持续低迷。
根据公开资料显示：年，福特汽车在华销量为,辆，较年销量同比大跌36.9%。福特指出，福特汽车在华销量之所以出现如此大的跌幅，主要是由于长安福特的销量跌幅近50%，仅达,辆。多数产品处在产品周期末端、库存过高导致优惠加大、经销商利润下跌，都是导致长安福特销量近乎腰斩的原因。
而在今年一月的销量报告中，长安福特的总销售量为35辆。相较于年的1月的销量，长安跌幅来到了74.7%。自年开年以来，长安福特的累计总销量甚至赶不上其他合资品牌的单车单月销售量。
数据来源搜狐汽车
长安福特2月份的销量仅仅为两，同比去年1-2月销量暴跌81.4%，相较于去年同时期销量的辆，这种感觉就像是一个皇上的宠妃忽然之间就被打入了冷宫。
面对这样急转直下的局面，小编认为长安福特产量、销量的双重下跌，绝对不仅仅是行业不景气或者消费者选择变得多样化的结果。
内因是变化的根据，外因是变化的条件，外因通过内因而起作用
小编认为看内因，有三个方面：
1.高层管理人员变更
2.产品更新换代过慢
3.质检体系不够健全
1、高层管理人员变更
自年3月开始，美国人RobertJ.Graziano接替程美玮，成为福特中国总裁兼CEO。
作为车坛多年老道的好手，Graziano仅仅在这个位置上坐了31个月，年10月，韩瑞麒接替葛致诺成为了福特新的CEO，只不过这一次韩瑞麒在位的时间仅有短短13个月。
年11月，DavidSchoch送走韩瑞麒坐上了福特的CEO的位置。年，罗礼祥（JohnLawler）接棒，而这是福特近十年在CEO位置上做的最长的选手，时间为4年。年6月，萧达伟（DavidSchoch）接替罗礼祥。年5月，傅礼德（PeterFleet）接替萧达伟。年8月，罗冠宏接任，但于年1月离职。
在这十年之中，长安福特一共更换了7位高管，任职最短的傅礼德（PeterFleet）仅仅做了3个月的时间。与其他的外资车企对比，一般情况下地区市场一把手这个重要的岗位，任期一般都要3年以上，最长的可以接近十年。以品牌宝马来说，年康思远（OlafKastner）入驻宝马集团担任大中华区总裁兼首席执行官，而人家直接就在宝马工作了接近10年。
从长安福特的历史进程来说，过分更换高管提升了销量，却也在不经意间悄悄丢失了口碑。顾拜旦先生说过：人生不只有胜利的凯旋，更多的时候是无止境的奋斗和品尝失败的苦涩。对于福特来说，过分追逐名利最终导致了今天的局面，这就好比哑巴吃黄连——再苦你都要忍着。
2、产品更新换代过慢
从年开始，长安福特鲜有推出新的汽车车型。
针对他们的几个当家车款，福克斯已经卖了6年，福睿斯卖了4年，翼虎卖了5年、蒙迪欧也是卖了4年。
针对市场的疲态，长安福特在年10月和11月分别上市了改款福睿斯、全新一代福克斯、小改款翼虎，而这些努力着实又让消费者找到了新的槽点。
拿改款福睿斯举例，全新的车款依然固执的搭载了1.5T三缸发动机，这一点改款福睿斯甚至不如款的福克斯的四缸1.5T和款的四缸1.6L发动机，您说这人看到这能不心寒吗？
同时长安福特的营销方案更是让人感到捉急，推出了新车之后不停产老车，吃着锅里的不算，碗里的东西照样一点也不能落下。
当全新的福克斯上市之后，老款的福克斯摇身一变给大家来了一波“怀旧风”更名为经典福克斯。换了名字之后，老款福克斯更是直接降价1.6w元，我都能想象到消费者的心理，不骂你那都是心大的。
同时，车内的异味问题也遭到了一众车主的集体吐槽。开了多年的福克斯上去之后还是有着一股刺鼻的味道，不知道的真以为自己身处在胶之中。
3、质量的问题的堪忧
年，福特翼虎断轴事件开始在全国各地陆续上演，各个车主怨可谓声载道。自年2月21日起，长安福特召回了涉事的8万多台翼虎，然而新蒙迪欧、福克斯、翼博等车型频频发开始生断轴事故。
为了节省成本，长安福特在车型翼虎的转向节部位选择了国内的供应商。根据实验对比，国产的转向节强度不如进口版的高。进口转向节可承受N的压力，而国产的智能承受N，仅仅是进口转向节的68%。
图片来源于：Mcar车界
而且，不仅仅是转向节问题，长安福特的问题可谓漏洞百出漏油、刹车助力泵失灵、发动机熄火、异味、吃胎、发动机故障灯亮等问题，这些都使长安福特走到了今日失控的局面。
在今时今日的局面之下，福特终于将自己逼上了绝境，这一切是傲慢带给他们的惩罚。
曾经的世界前十销量终究变成了历史章程中浓墨重彩的一笔，业绩终究会被超越！而扬言要做到“百年”的福特是否会在此折戟我们不得而知。在中国今天这样一个竞争激烈的市场里，用户的体验、后期的服务、过硬的质量缺一不可，福特的灯盏里还有多少油我们不得而知，而福特的未来我们拭目以待。
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