福特蒙迪欧这一代车型发布，已经是年的事情了。马丁式的大嘴进气格栅，溜背式的车身造型，可能是蒙迪欧留给消费者最深刻的印象了。而令我印象最深刻的就是，年初汽车之家做了一期合资中型车横屏，蒙迪欧名列总成绩榜第一名。现在看来，2.0T的高功率发动机，优秀的操控以及行驶质感，放在今天仍然不过时的主被动安全系统，蒙迪欧能拿到这样的成绩，的确是实至名归，与此同时，蒙迪欧的销量也达到了历史新高。
但是，其后的几年时间内，接二连三的曝出断轴，内饰异味等问题，这些问题长安福特在后来虽然都一一解决，但是对于其口碑的影响是不可磨灭的，竞争对手也逐一换代，蒙迪欧的销量也受到了不小的影响。时过境迁，7年后的今天，这款当年中型车中的“跑分”之王还值得买吗？
前脸相较于老款车型变化不大，依旧采用马丁式大嘴中网，只是中网形状有了一些变化，更加扁平，更加锐利。同时，更多镀铬元素的加入，也使前脸看起来更加精致。
灯组内部的结构变化不大，透镜式的LED大灯炯炯有神，LED日间行车灯也由原来灯组下方，移至上方，回旋镖式的结构，运动感十足。
17寸的多条幅轮毂设计，银色与黑色相间，豪华感与运动感并存。17寸的轮毂尺寸以及50的扁平比都让轮胎部分看起来有些臃肿。但是mm的轮胎宽度让它的高速稳定性以及刹车距离都有了保证。
溜背式的造型设计，让它和传统三厢车开起来有些区别，车尾也有了比较大的变化，加入了更多线条的勾勒，尾部看起来更加立体。
尾灯造型也加入了和大灯相呼应，内部的镀铬饰条与LED日间行车灯一样，都采用回旋镖式的设计，尾灯组内部的光源也更加精致。
车内相较于老款最大的变化在于换上了SYNC+的互联大屏，使用起来相当流畅，功能性也非常丰富。其实，在款的时候就有很多改安卓大屏的案例，但是安卓大屏的流畅度以及易用度上都无法保证，这回福特官方终于听取了消费者的意见，令人欣慰。下方采用了最早使用在金牛座上的旋钮式电子档杆，科技感还有易用度都非常不错。其他部分仍然保留之前的设计，在我看来可以用八个字来形容这套内饰，就是“用料有余，设计不足”。
动力方面，搭载了2.0T的低功率发动机，虽说是低功率，但是Ps的最大马力，n·M的最大扭矩，可以说是已经向三代EA看齐，差异不大。
小结
虽说蒙迪欧已经是一款上市7年的老车了，但是整体配置，尤其是高科技配置仍然跟得上时代，2.0T的发动机也很够力。值得一提的是，底盘方面的用料十分厚道，前悬架的下摆臂，以及后整合式多连杆的下摆臂都采用铝合金材质，这样的用料放在今天，非豪华品牌也没有几个可以做到的。
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