随着新能源汽车的普及和造车新势力的快速崛起，传统汽车大厂们无不感受到空前未有的竞争压力。因为无论在消费者的视角下，还是主机厂的自我认知中，大家都能够发现，传统汽车品牌的灵活性问题正在逐渐成为其发展的弊端。
纵然合资品牌们拥有着可靠的造车工艺与品质保障，可当前消费者对于汽车的功能性需求，超过了过往年来的任何一个时期。人们不但希望车能够好开、驾乘舒适，还渴望其拥有繁多的智能网联化应用，如同有线电话向智能手机的变革一般，大家希望汽车也能如此。
但是相较于新势力车企，传统厂商的规模显然要大了许多，变革的代价也因此更高。面对竞争，它们很难快速地，精准的改变自身。
可我发现到，在众多的合资品牌之中，长安福特似乎比其他对手走的更快了一些，率先进入到了智能科技化的新时代。这一特点，在今年上海车展的长安福特展台已有体现。
三车齐发，品牌阵营全面进入智能科技化新时代
在年的上海车展，长安福特品牌亮相了3款新车，分别为全新中大型高端SUV福特EVOS、新一代福睿斯以及全新锐际PHEV。
·福特EVOS——智能不止1.1米巨屏，打破合资品牌创新壁垒
作为一款全新车型，可以说福特EVOS，是一款引领福特智能化发展方向的产品，它的出现让我们看到了福特未来的样貌，同时车上的诸多设计也打破了人们对于合资品牌汽车的现有认知。
新车首当其冲的亮点，无外乎那块长度达到了1.1米（12.3+27英寸）的巨幅屏幕，这块屏幕不仅在尺寸上超越一众的新势力产品，它的分辨率更是了达到4K级别，比许多人家中的电视还要清晰。
在足够出众的硬件基础上，EVOS内置了SYNC+车机系统的升级版本SYNC+2.0，不过新系统的功能性演示还未正式曝光，不过以此前我认为合资品牌中最好用的车机系统SYNC+为基础升级，就能预期到SYNC+2.0的强大。
之所以认为长安福特当前使用的SYNC+，是目前合资品牌中最好用的车机系统，除了系统整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等诸多APP外，突出点在于它的语音系统识别率和识别速度让人感到惊艳，不仅比其他合资车型强出许多，与主打科技智能化的新势力车型相比也丝毫不弱，真正的做到了让驾驶者解放双手，也能轻松实现所有功能。
如今升级后的SYNC+2.0系统，其硬件搭载了业内主流的高通骁龙A车规处理器，并支持分屏操作，在不影响主驾操作观察信息的前提下，还为副驾提供了影音娱乐的板块，实际的体验感受十分值得期待。
此外，在驾驶辅助系统方面，EVOS还将搭载BlueCruise主动驾驶辅助功能，让车辆实现L2级别以上的自动驾驶功能，引领品牌的全面进化发展。
·新一代福睿斯——10万元的价格，越超乎想象的体验
如果说福特EVOS是长安福特一记宣传科技智能化的大招，那么新一代福睿斯的出现则告诉了所有对手，福特的改变是全面的，即便是10万元级的车型，他们也将其进行了全面武装。如果去了解新一代福睿斯，你会发现我说的并没有错。
在这台新车的开发之初，品牌方就对目标群体进行了大量社会调查，他们想要了解消费者到底最看重哪样的设计与功能配置。
为此，新一代福睿斯根据大家的诉求，全系标配了LED头尾灯系统，全方位配备6安全气囊/气帘。要知道，LED大灯在同级的产品之中，往往只有高配车型才有可能配备，而新一代福睿斯的操作直接吊打对手，不仅突出了配置表格，视觉观感的效果也显得更加高级，全面提升了车系的档次感。
而6安全气囊/气帘的配备，则直接体现了品牌对于用户人车生活的安全重视程度。同时，由于疫情和空气质量的影响，新一代福睿斯还配备了新风系统+HE微米级高效滤芯，让车内空间更加的安全健康。
而新车的最大亮点，我认为当属全系标配的10.25英寸*2智联屏与智能化车机系统，在同级别的合资车型还在使用收音机与蓝牙的时刻，新一代福睿斯已经抢先在竞品之间做出了突破。
它的交互系统中搭载了车机版
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