自从国内推出双积分政策之后，整个汽车市场瞬间变得躁动不安，再加上《巴黎协定》禁售燃油车的目标，传统车企将面临前所未有的重大转折。在政策的“威逼利诱”下，传统车企必须向新能源领域转型，那么与自主品牌联姻成了外企的最佳选择。就连因为山寨抄袭饱受争议的众泰，也被捧成了香饽饽，与福特组建了新的合资公司。
11月8日，福特汽车公司与众泰在北京已经达成合资协议，组建众泰福特汽车有限公司，双方在合资公司中各持50%股份。新合资公司的投资总额为50亿元人民币，公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型。众泰福特也将成为福特在华继长安福特、江铃股份之后，第三家合资公司。
福特为何抛弃长安和江铃，与众泰牵手？
因为此前大众率先采取了成立第三家合资公司闯关新能源积分的举措，所以福特的如法炮制并不会令人感到出乎意料。更何况早在8月22日，福特汽车公司就宣布，与众泰汽车签署了合作备忘录。令人不解的是，福特为何舍近求远放弃已有的长安和江铃，去和众泰联姻呢?尤其是已经计划在年禁售燃油车且投资千亿布局新能源市场的长安汽车。
尽管长安的香格里拉计划未来将在新能源领域投资千亿，但是就目前而言，长安根本无法将新能源产品迅速投产，而双积分政策已经是迫在眉睫。长安福特根本没有时间去开辟一条新的生产线，不得不在国内找一家“现成”的车企，将新能源产品立刻投产。
而凭借着山寨抄袭快速崛起的众泰汽车，长期以来都背负着剽窃的骂名，并且山寨车型根本无法维持较长的销售周期。同时，随着质量问题的不断爆发和购车观念的不断成熟，众泰的销量已经大不如前，产能过剩后的众泰，就是福特选择它的主要原因。而众泰也想借此契机，摘掉山寨抄袭的帽子。
众泰福特为什么首选廉价电动车？
根据协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型。未来产品将采用合资公司所有的自主品牌，更好地满足中国消费者对纯电动车型的需求。福特希望这些经济性产品也就是廉价电动车，能够快速开辟市场，为传统燃油车赚取新能源积分。
年至年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，也就是说，如果一家车企在中国的年销量有万辆，到年，就需要有8万分的新能源积分，如果按照一辆续航里程在km的纯电动车为4分计，该企业就需要卖出2万辆新能源汽车。而福特年在华销量就达到了万辆，所以廉价电动车是最佳选择。
福特不仅可以依靠众泰规避国内新能源补贴等环节上的特殊政策，还可以通过江淮汽车现有的生产线，快速的投入生产。不得不说双积分的魅力，足以令车企为之疯狂。
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