以比亚迪为代表的新能源汽车领域表现俱佳的车企，上半年业绩都有着比较丰厚收入。
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车事小说无花果
7月14日，根据多家车企相继发布的今年上半年业绩预告显示，传统车企业绩下滑趋势明显，尤其是那些在新能源汽车领域布局不力车企。相反，新能源汽车领域表现俱佳的车企，上半年业绩都有着比较丰厚收入。
比亚迪：上半年净利预计超去年全年
据比亚迪股份在昨天（7月14日）晚间发布的业绩预告显示，预计今年上半年归母净利为28亿-36亿元，同比增长.59%-.76%。扣非后净利为25亿-33亿元，同比增长.11%-.11%。
作为对比，比亚迪在去年全年实现的净利为30.45亿元，这也意味着，仅今年上半年比亚迪有望实现超过去年全年的净利润。
（图片来源：比亚迪公告）
对此，比亚迪在业绩预告中称，年上半年度，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但新能源汽车行业表现一枝独秀。而比亚迪新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求疲弱，但本集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。
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数据显示，今年上半年，比亚迪新能源汽车累计实现销量64.14万辆，同比增长.9%。其中，乘用车累计63.82万辆，同比增长.84%。而特斯拉在今年上半年累计销量为54.6万辆，这也就意味着，比亚迪成为了上半年全球新能源汽车销量冠军。
据比亚迪在今年6月初透露，目前在手订单多达50万辆，交付周期在5-6个月。所以，对于比亚迪来说，现阶段最大的问题是如何尽可能提升产能，缩短终端市场的交付周期。
长安汽车：上半年净利预计超去年同期三倍
7月14日晚间，据重庆长安股份发布业绩预告显示，今年上半年，预计实现归母净利为50亿-62亿元，同比增长.14%-.54%；扣非后净利为25亿-35亿元，增幅.95%-.13%。
而在去年上半年，长安汽车实现净利为17.29亿元，扣非后净利7.40亿元。对比之下，长安汽车今年上半年业绩显著好于去年同期。
（图片来源：长安汽车公告）
对此，长安汽车在业绩预告中表示，业绩同比大幅增长，主要得益于公司品牌影响力持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。
销量数据显示，今年上半年，长安汽车累计产销汽车分别为.77万辆和.58万辆，同比分别减少4.35%和6.25%。
其中，长安自主品牌实现销量90万辆，同比减少6.79%；自主乘用车销量62.92万辆，同比减少4.61%；自主品牌海外销量10.17万辆，同比增长94.39%；长安福特实现销量11.25万辆，同比减少6.90%；长安马自达销量6.37万辆，同比增长5.51%；自主品牌新能源销量8.5万辆，同比增长.26%。
东风汽车：上半年净利预计同比减少79.18%-82.55%
7月14日晚间，据东风汽车发布业绩预告显示，今年上半年，预计实现归母净利为0.88亿-1.05亿元，同比减少79.18%-82.55%；扣非后净利为0.63亿-0.75亿元，同比减少84.65%-87.11%。
去年同期，归母净利为5.04亿元；扣非后净利为4.89亿元。
对此，东风汽车在业绩预告中解释称，“年上半年，受国内宏观经济下行、新冠疫情多点爆发、油价高位运行等因素的影响，商用车行业呈现整体下滑趋势，尽管公司通过积极应对市占率有所上升，但因电池及原材料价格快速上涨，导致公司主营业务利润减少。且上述不利因素也侵蚀了公司重要合营企业的盈利空间，使得公司的投资收益同比减少。以上原因，致使公司年上半年归属于母公司所有者的净利润同比下降”。
数据显示，今年上半年，东风汽车实现销量为辆。
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就在今年5月31日，东风汽车发布公告称，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团”）与东风汽车控股股东东风汽车有限公司（简称“东风有限”）在5月30日已经正式签署《股份转让协议》。
根据协议约定，东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5.98亿股股份（占东风汽车已发行股份总数的29.90%）。并约定在协议转让完成后，东风集团向东风汽车（除东风集团外）全体股东发出部分要约收购5.02亿股（占东风汽车已发行股份总数的25.10%），以取得对东风汽车的控制权。
交易完成后，东风汽车的控股股东将由东风有限变更为东风集团。实控人则由东风有限变更为国资委。
对于此次股权变更，东风汽车给出回应称：“东风公司持续深化国企改革，做大做强自主商用车业务的重大举措。”事实上，从两家公司业务范围也不难看出此次股权变更的背后目的。那就是桥归桥，路归路，让各家公司的业务更加聚焦。
据东风汽车
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