对一切事情都喜欢做到准确、严格、正规，这些都不愧是高尚心灵所应有的品质。
—契柯夫
从古到今，高品质的人和物总能得到认可，而且两者有直接的关联，高品质的产品背后往往能看到开发者的高品质。那么对于产品来说，如何才能保持高品质呢？首先技术是品质领先的保证，也是众多品牌企业所追求的，技术事关产品的功能和性能。其次是设计也是品质领先的保证，设计涉及到用户体验，不能技术性能好而外观丑陋，毕竟如今的消费者的审美更多是从外在再到内在。再者就是材料是品质的基础，好产品离不开好材料，产品的耐用性和可靠性是基于好材料。最后也是最重要的一环，那就是用户体验，因为体验的好坏不仅反映产品的设计工艺、材料和技术，更是产品背后的思想理念和人品素质。
如果将产品的范围缩小到我们熟知的汽车行业，那么汽车品质的高低直接反映了这个品牌的做车理念。特别是在这个竞争激烈的时代，新车推出的速度加快，开发周期从5年，到36个月，到24个月，甚至更短，如何保证车型品质就成了各车企要思考的问题。而近日，兵哥正是带着这样的疑问走进了目前生产锐界和金牛座的长安福特杭州工厂，看到了长安福特是如何从设计、技术、材料以及用户体验方面保证产品的品质。
目前长安福特采用的是福特全球统一的生产体系，包含七大运营系统和六大制造标准，采用了福特诸多全球顶尖技术，拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，所生产车型%严格执行制造标准并坚守“三不”原则：不接收缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷。而且总装车间下线后，还需要经过一系列测试来保证产品品质，例如此次兵哥坐着刚下线的锐界参加了“淋雨试验”，淋雨测验区的模拟降水强度相当于全球最大年降雨量地区的6倍，确保在模拟强降雨的情况下也不会漏水。
此外，兵哥还参与了“异响找茬”测试，即专业测试人员开着车辆在共振路、角钢路、路沿冲击路、鹅卵石路、18/26寸坑等多种专业路试道进行耐久路试道上跑了三圈，让我们辨别车辆哪些地方有异响，兵哥最多听出1、2处异响。与兵哥水平不同的是，专业测试人员却能听出5处经微的异响，并能准确说出异响来自何处？什么原因造成？
当然，在每批车下线后，工程师都会在这批中抽取5%数量的车型进行“onedrive”测试。而且能进行这种测试的工程师不多，在长安福特杭州工厂中只有10名，可以说这10名工程师是长安福特品质管理体系中不可或缺的专业选手。“onedrive”测试项目包括发动机、底盘、油漆、内饰、外观等9个大项数十个子项，路测环节包括直线加速、中高速紧急制动、S弯高速过弯、车辆跑偏、动力输出等性能测试，也包括所有电子件、智能驾驶辅助系统以及胎噪风噪的测试。可以说只有5%的车型数量全部过关了，才能下线交付到客户手中，这也看出了长安福特对产品品质要求之高。
上述说的都是可以量产后的车型，那长安福特有没有在设计之初就开始对车型有严格的品质把控呢？答案是肯定的。众所周知，汽车产品投放市场前要经过严苛的认证，长安福特的产品更是如此。其实在设计上，长安福特严格遵循福特全球开发流程，即全球福特产品开发流程、中国特有环境条件和客户需求输入以及投放中国市场前产品验证。每一款长安福特的产品在量产之前，都要经历超过1万余项零部件级别试验，遵照严苛的供应商质量评审流程，经历6个装车阶段的整车及白车身装车验证，确保每个零部件的高品质。并通过超过余项零部件安全测试，保障了整车达到5星级标准。
在整车验证环节，长安福特的每一款产品都要经过车身扭曲、共振路、角钢路、路沿冲击路、鹅卵石路、18/26寸坑等多种专业路试道进行耐久路试等超过1千项的整车试验，完成超过30万公里专业路试道耐久验证，及超过万公里社会路试道路耐久验证。
不得不说的是，长安福特会在设计研发的过程中按照“福特耐久性试验专用程序”进行帕斯卡（PASCAR）耐久性测试，福特的帕斯卡（PASCAR）整车耐久试验是一个加速老化试验，在不同路况下，对发动机的转速/档位/车速/制动力/减速度等等进行准确的定义，从而实现在8万公里的不间断测试下，充分模拟真实顾客24万公里的实际情况。
除了超长的多种路试外，还会进行严苛的整车加速腐蚀试验，将整车置身于腐蚀试验专用道路、试验箱等测试条件中，采用金属材料无损分析、腐蚀车身拆解分析等严苛的检测手段，确保了每一辆车都有足够的底气抵抗风雨的侵袭和恶劣行车环境的影响。
如今，长安福特通过16年的努力，现有用户规模达到万的规模，已拥有重庆、杭州、哈尔滨三大工厂基地。如果要概括长安福特所生产出来的车型是如何保证高品质的，那就是产品在设计研发之初从零件到整车都进行了暴虐式的实验测试，再到量产过程中的精益求精，最后再派出最专业的测试人员进行纠错，印证了这样一句话：质量不是检查出来的，也不是监督出来的，质量是设计出来的，是生产出来的。凭借如此的造车理念，兵哥认为，未来长安福特将为我们造出更多高品质车型。
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