（记者徐昊）“新一代福克斯从零开始、重新打造，除了螺栓和螺母之外，每一个部件都是新的。”当长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇，在11月8日为新一代福克斯的上市加油打气时，业界更愿意将这句话解读为“长安福特将借新一代福克斯的上市从零开始”。
这并非危言耸听。数据显示，长安福特今年前三季度累计销售辆，同比暴跌46.18%，近乎腰斩。其中，8月、9月长安福特分别仅销售辆、辆，同比下降幅度更是高达65.80%和60.25%。
长安福特的低迷表现也严重拖累了其中方母公司长安汽车（.SZ）的业绩。
据长安汽车近日发布的年三季报显示：第三季度营业收入为.09亿元，同比下滑20.51%；归于股东的净利润为-4.46亿元，同比降幅.52%。今年前三季度，长安汽车营业收入为.5亿元，同比下降3.07%；净利润为11.6亿元，同比下跌79.98%。长安方面对此解释称，合营企业的投资收益大幅下降，致使公司业绩同比有较大幅度下降。
事实上，已在华征战近20年的长安福特，也曾在中国汽车市场上取得过不错的战绩。特别是年推出的“战略”——到年在华投放15款新车，让长安福特在年以近百万的年销量首次晋级国内汽车企业销量前十名。
但从年开始，长安福特便一蹶不振。年长安福特在华销量辆，同比下降14%。曾经的拳头产品如福克斯、翼博、翼虎等均有17%-30%不等的巨幅下滑，而包括福睿斯、金牛座、锐界等在内的产品也未能幸免，销量悉数走低。
进入年，长安福特延续了去年的低迷，并最终在前三季度长安汽车的财报中被“点名批评”。
而长安福特推出新车的速度较慢，也颇受
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/6544.html
