一时间，长安福特好像悟了，价格实惠绝对是新车面向市场时最好的敲门砖。日前，全新蒙迪欧正式上市，新车推出4款车型，售15.98-21.68万。从邦德座驾到马丁脸火遍四方，虽然国外市场蒙迪欧的热度已经褪去，但只论产品本身，中国主导研发、暂只提供给国内市场的全新福特蒙迪欧，能扛起轿车旗舰的这杆大旗么？
距离第四代福特蒙迪欧发布已经有了10年时间，当时有着“马丁脸”称号的它的确在一众略显油腻的中型轿车里打下了运动标签，不过也是由于它长时间没有换代，面对瞬息万变的大环境，它已经显得有些力不从心。
随着国内消费者对于智能配置的需求和敏感度更高，全新第五代蒙迪欧正式到来，作为福特中国2.0战略的一部分，由中国主导开发的它更能适应水土，所以变化可谓脱胎换骨。
全新蒙迪欧分为标准版和ST-Line两套外观，采用最新的“势能美学”家族设计理念，和福特EVOS有着较高的相似度，把它看成EVOS的轿车版也没什么问题，相比“马丁脸”，新的设计原创度更高，实车看起来同样很是运动，棱角分明，肌肉线条清晰。ST-Line版车型的外观针对一些细节进行了调整，保险杠底部带有更运动的包角，通气口装饰和分体大灯的主光源相连，运动感更明显了。大嘴格栅也有延续，不过内部装有会“呼吸”的3D参数化鳞甲，可以很好的控制风阻和散热，配合贯穿式LED灯带日间行车灯，它足够新颖。
由于黑色车顶及A/B/C柱的的原因，看起来车门及前后区域非常厚重，这也是美系车的风格。几根线条贯穿门板和前后翼子板勾勒出层次，隐藏式门把手使得侧面平整，门板底部的黑色饰边和车身上的黑色装饰形成呼应。车尾三条竖状的尾灯带辨识度很高，整体和头灯类似，但没有贯穿效果，高位刹车灯并不“高位”，放在了尾灯带的中间位置，底部带有排气的装饰，真正的排气隐藏式布局。
在尺寸方面，作为未来福特中国轿车的旗舰，它比上一代车型大了不少，逼近金牛座。新车长宽高分别为//mm，轴距mm，/45R19的轮胎型号对于一台中型车来说足够。
车内“米”级的连屏显然是很吸引人的，科技感溢出来那种，不过相应的，物理按键就很少了。这块屏幕由12.3英寸全液晶仪表和27英寸4K屏幕构成，一直贯穿到副驾驶一侧，长约1.1米。最入门版车型没有贯穿到副驾驶一侧的屏幕，只是仪表和中控屏的双连屏。
这块大屏的清晰度很高，整体UI界面和内容显示看着舒服，搭载全新一代SYNC+2.0智行互联系统，支持OTA升级。车辆带有新一代Co-Pilot智行驾驶辅助系统，带有自动跟车、车道居中保持等功能，可实现L2+阶段辅助驾驶能力，车辆也有V2I车路协同系统，未来智能城市越来越普及后，这项功能也会更好用。
分屏显示可以让副驾驶的朋友自己看看视频解闷，也可以让副驾驶执行“副驾驶”的任务，比如帮驾驶员设置导航并投屏到中间区域里。
车辆的方向盘也是全新样式，手感不错，左侧控制巡航，右侧控制多媒体，很遗憾没有体验语音控制系统好不好用，毕竟没有很多物理按键的车型小哥还是希望它语音控制能完成更多的事情，全液晶仪表的分辨率同样很高，显示信息也很全面。
高配车型装有BO音响，换挡仍然是旋钮式控制，一旁有手机无线充电区域和水杯架以及少量物理按键，USB和Type-C接口肉眼可见不少。在ST-Line版本上，车辆带有M挡，配合换挡拨片使用或许有更多的驾驶乐趣，普通版车型没有换挡拨片，中间的挡位是“L”，可理解为低速挡。
座椅使用真皮和翻毛皮的混搭材质，摩擦力很好，包裹感也不错，黑色配红缝线视觉感官也较为强烈。
后排座椅同样如此，但包裹感差一些，三个头枕的配备让中间乘客能以一个相对舒适的坐姿乘坐。体验者身高cm，前排调整到他的驾驶位，后排腿部空间大约三拳，非常夸张，这就是中国主导设计的优势。中间位置的地台凸起由于这巨大的腿部空间几乎不会对乘客造成影响，美中不足的是头部空间略有局促，而且头顶的分段式天窗面积不算大，不如全景天窗敞亮。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配8AT变速箱。值得一提的是，车辆全新标配这套动力总成。
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