伴随着五一假期的结束，国内各大汽车主机厂也相继发布了在年4月的销量成绩。当然，还有部分厂家可能是因为账面数据实在太难看，大概心想能晚发一天就晚发一天吧。
据乘联会统计，年4月中国乘用车市场汽车零售量与批发量分别下跌18%和22%。与火热的上海国际车展相比，中国车市依旧还深陷寒冬。
虽然车市异常惨淡，大部分车企都难逃厄运，但也不乏勇猛者。
那么谁更勇猛，谁更惨烈呢？
我们一一看来！
如果说年下半年国内车市最风光的汽车品牌是丰田的话，那么年上半年的MVP非本田汽车莫属。
年4月份本田汽车终端销量,辆，同比增长24.1%，刷新了历年4月的销量纪录。其中，东风本田59,辆，同比增长24.5%；广汽本田65,辆，同比增长23.8%。14款主流车型，其中就有6款车型（思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、飞度）突破万辆大关，可谓实力强悍。经历了“机油增多”事件后，本田汽车的势头一路向上，真是应了一句老话：大难不死，必有后福啊！
除了本田，丰田在3月稍微沉寂了片刻后，4月份再次迎来了爆发。据统计，丰田汽车4月在华销量14.26万辆，同比增长高达19.9%。
其中，广汽丰田4月销量辆，同比增长15.2%，1-4月销量突破16.1万辆，同比增长15.6%，创历史新高。
4月份，东风日产终于终止了连续增长的势头。据统计，东风日产4月终端共计销售辆，同比下滑了3.8%，1-4月累计销量达辆，同比微增1.4%。
具体车型方面，轩逸辆，全年累计终端销量破辆，同比增长16.8%。奇骏4月终端销售辆，刷新了年的月销纪录。逍客4月份贡献了辆，1-4月累计终端销售辆，同比增长7.4%。
作为中国汽车界绝对的龙头老大，上汽集团的销量简直可以作为中国车市的一个缩影，在整体车市大跌22%的背景下，上汽集团必然无法幸免。
年4月，上汽集团共计销售汽车45.68万辆，同比减少20%。其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车分别跌10.5%，26.75%，30.8%，9.3%。
不过，令人欣喜的是，1-4月份，上汽新能源汽车累计销量达辆，同比大增90.2%。另外，据透漏，上汽自主品牌新能源车平均补贴后售价达到了21.6万，品牌溢价能力明显提升。
作为中国自主品牌的领头羊，吉利汽车的销量一直是大家较为关心的重点。但是，很不幸，4月份吉利也未能挺住。
据统计，吉利汽车4月份总销量为辆，同比跌19%，环比跌17%。同时，前四个月累计销量辆，同比去年下滑了9%，只完成全年万辆销量目标的31%。
具体车型上，仅帝豪、博越、缤越三款车型销量过万。此外，领克品牌在4月份的总销量仍未过万，仅为辆。
长城汽车在年的表现多少是有点让人意外的，在哈弗F系列车型以及新能源的带动下，最近几个月长城汽车一直保持着增长状态，实在难得。
4月份，长城汽车销量辆，同比微增2.5%。其中哈弗品牌增长6.16%，WEY品牌大跌44.5%。欧拉品牌4月销量辆，表现不俗。
长安汽车最近可以用内忧外患来形容最合适不过了，自主品牌长安汽车“泥菩萨过江”，长安福特、长安马自达也是“苟延残喘”，长安标致DS更是成为了“累赘”。
4月份，长安汽车合计销售汽车辆，同比大跌35%，其中长安马自达、长安福特跌幅更是分别高达47%和61%。受其拖累，长安汽车一季度利润亏损超过20亿人民币。
在上海车展上大出风头的比亚迪汽车，回到市场上表现如何呢？
年，4月份，比亚迪汽车乘用车销量共计台，商用车台。其中，新能源共计台，占总体的62%。其中，纯电动汽车台，插电式混动汽车台。元EV共计销量台，e1销量台
车市寒冬，也并不是全无好处，那就是可以加快汽车产业整合，加速淘汰非主流汽车品牌，很不幸，海马汽车有可能成为那个率先被淘汰的品牌。
年3月份，海马品牌整体销量仅辆，为小鹏汽车代工6辆；4月份，海马品牌与小鹏品牌累计销量辆，稍好于3月份，但是海马品牌销量能否过千呢？我们拭目以待！
截止目前，奇瑞汽车、众泰汽车、一汽轿车、广汽传祺车企仍未公布其4月份的销量数据，大概率不会太乐观。
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