本报记者陈茂利北京报道
“寒冬效应”如同放大镜，毫不留情地照出了当前车企在资本市场上的短板与隐患。
近日，一汽轿车、上汽集团、广汽集团、长安汽车、北京汽车、吉利汽车、一汽夏利等国内14家上市公司发布年财报。
《中国经营报》记者梳理上述14家车企的年财报发现，由于汽车市场下行叠加国五切换国六等政策因素，年，车企“净利润普遍下滑”成为汽车行业典型特征。其中，有些车企依靠合资品牌过上“丰收”的日子，有些车企一年下来只是“赔本赚吆喝”，有些车企通过“卖房保壳”企图在夹缝中生存，有些车企在悬崖边上“垂死挣扎”。
一汽轿车方面对记者表示，财年公司受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等影响，使产品毛利率等财务指标减少。吉利汽车方面表示，利润结构呈多元化趋势，吉致汽车金融成为利润新的增长点。
年汽车市场遭遇寒冬，年在疫情的影响下依然不乐观。在无法改变大的市场环境的情况下，记者
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/5663.html
