领裕：我更“中国”了，你会说我不够“福特”吗？
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破浪图文组
文
章丽娟
“你觉得这个领裕怎么样？”坐在一旁的媒体前辈问道。
“我，觉得还不错，我进入这个领域···”
经前辈提醒，我才发现此“领裕”非彼“领域”。尽管空气中弥漫着几分尴尬，但我还是腆着脸把试驾领裕的感受分享出来，答案依旧，是台挺不错的车。
之所以答非所问，并非有意，此次试驾也是我第一次见到福特领裕，这也是江铃福特继领界、撼路者之后在乘用车领域推出了一个全新的品牌，听着难免有点耳生，但是试驾一整天后，对它，绝对不会眼生。
看过、摸过、开过后，我对它最深的印象就是：很“中国”，没那么“福特”。
众所周知，福特前三四年对中国消费者的认知有些落伍，导致长安福特和江铃福特的销量数字都不太好看，究其原因，无非是三缸动力大面积匹配，产品更新换代跟不上，内饰配置不精细等产品缺乏“本土化”的问题。
面对市场份额日渐萎缩的现实，福特痛定思痛变革，在年提出了“福特中国2.0时代”战略，而后，福特就开始主动拥抱行业变化，提升本土研发能力。在现有产品谱系之外创造“新增量”，无论是MustangMach-E还是领裕，都是福特，在用实际行动去印证“更中国”的承诺。
瞄准中国市场
我试驾的这款6座尊领型PLUS的领域，无论是从空间、内饰，还是配置和乘坐舒适度来看，都是顺着中国消费者的“口味”设计的。
毕竟是一台为三代同堂家庭而来的家用SUV，所以，整个外观造型，比较符合中年男人那种中庸的审美调性，没有美系车那种明显的肌肉感和动感。
于是，动力上也延续了“家用风”，领裕搭载了EcoBoost2.0L涡轮增压发动机，最大功率KW，最大扭矩N.M，从参数上看，领裕与同级的昂科旗、锐界、传祺GS8相比，没有优势，但是相比现款的七座汉兰达，还是略强一些。
在实际体验中，这套动力总成还是很给力，响应很及时，虽然全系没有四驱，但是开着它跑了两次山路后就会发现，工程师还匹配了M（山地模式）是有道理的。顺便提下，跑山过程中，领裕配备的陡坡缓降功能还是帮脚省了不少功夫的。
提到中大型SUV，终究绕不开一辆汉兰达，其实从车型尺寸级别上看，轴距mm的汉兰达还属于中型SUV，而领裕的轴距已经达到mm，车身长度迈过4.9米，进入了中大型SUV的级别，只不过，在观感上，汉兰达更加挺拔的身躯让领裕看上去更加“秀气”一点。
但是，这丝毫不影响领裕在空间上发挥，六座版本的后两排空间对乘客都十分友好，二排中间有个半臂宽的通道，更高的平台设计，让二三排座椅的乘客有更好的视野。
在工程师的提醒下，我们发现全车有22处储物空间，其中，中央扶手盒下面的储物格完全可以放下女车主的包包，不仅具有日常实用性，还让整体更加整洁干净了。
领域的内饰风格，跟以往的福特车型有明显的区别，主要体现在材质搭配和色彩搭配上，双色拼接让整体质感上升了一个档次，当然这中间也可能有我自己对紫色的偏爱吧。
在它12.3寸的中控大屏上，植入了来自腾讯的TAI3.0汽车智能系统，而非长安福特和百度合作的SYNC+。在这上面，能像广汽传祺的车那样使用车载
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