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视觉中国文
探客Tanker，作者
流浪法师，编辑
冯羽
谁会是特斯拉最大的对手？或许是比亚迪，也或许是造车新势力。答案可以有很多，但传统车企一定会在备选答案中。
当媒体和资本市场将目光倾斜向新兴车企的当下，传统车企的“反攻”也在悄然酝酿。
在传统车企的反攻浪潮中，资本市场最先嗅到了气息。
最近一周，大众汽车股价上涨6.7%。此前的3月18日，大众汽车股价报收37.欧元，创年11月4日以来的最高水平。截至6月7日，大众汽车股价相比01年1月.欧元的价格已经狂涨了86%。与大众体量相当的丰田汽车在资本市场也迎来春天。5月31日丰田汽车总市值突破30万亿日元大关，创下6年内市值最高记录。
而牌桌另一面的特斯拉在01年股价一路下探，目前特斯拉股价已较美元的高点下跌近30%。
“特斯拉确实将电动车带向了主流市场，但特斯拉也在承受市场给其带来的巨大竞争压力。”福特汽车前CEO马克菲尔兹向媒体表示。
即使特斯拉仍是全球电动车销量第一，但特斯拉在全球多个主流汽车市场的市场分额依旧处于劣势。这意味着传统车企依旧拥有乐观的回旋余地。而随着传统车企新能源车型的上市，特斯拉等车企也将面对全球多个市场的全面竞争。
对于特斯拉及新势力而言，最艰难的岁月或许已经过去，但游戏现在才真正开始。
01特斯拉“败走”欧洲
纯电动车对燃油车的替代趋势在01年愈发明显。随着消费者对新能源汽车接受度的提升，新能源汽车市场前所未有地膨胀，但这个机遇不是特斯拉和新势力的专利。
进入01年后，传统车企不再观望。随着大众ID.3、福特Mach-E等车型的上市，竞争格局正在扭转。
第一电动网此前发布的01年全球新能源汽车4月销量数据显示，4月特斯拉全球销量环比暴跌71%，大众首次跻身全球前三。
而在过去的一年中，大众已经超越特斯拉，成为欧洲销量最高的电动车品牌。欧洲是全球第二大电动车市场，仅次于中国。而大众目前在欧洲控制着0％至5％的市场份额。
“随着大众ID.4紧凑型SUV在全球范围上市，大众的电动车交付量最快将在明年超过特斯拉。”德银分析师TimRokossa表示。
同样是4月，特斯拉在中国市场的狂飙也停滞了。据乘联会数据显示，4月特斯拉销量为辆，环比3月下跌7%，其中辆为出口新车，这意味着特斯拉4月仅交付了辆，环比3月的辆暴跌67.1%。
而据EVSalesBlog，00年，大众新能源车型销量4.1万辆（其中纯电动车万辆），仅次于特斯拉（49.95万辆），在全球排名第二。按照大众的规划，01年，电动汽车的交付量将增加一倍以上达到万辆；到年，纯电动汽车在欧洲的销量将上升至其总体销量的60%。
此前很长时间里，特斯拉和造车新势力都被视为传统车企的“终结者”。但从实际数据出发，特斯拉和造车新势力并未在某个市场上绝对领先。
这意味着，面对特斯拉等新兴车企的竞争，传统车企并非毫无还手之力。“电动车的三电系统研发门槛并没有大家想象得高，既然百度、小米都可以造车，传统车企怎么可能造不出来。”一位接近一汽大众的人士对「探客Tanker」表示。该人士认为，即使电动化的趋势不可阻挡，但造车领域的竞争始终是产品的竞争，谁能更好地满足用户谁就能成功。
以国内市场为例，虽然特斯拉在国内市场销量一直处于领先地位，但特斯拉销量最大的对手并非造车新势力，而是传统车企长城汽车和五菱汽车。今年3月，长城欧拉黑猫销量跃升至新能源汽车榜单第4位，仅次于五菱MINIEV和特斯拉Model3、ModelY。
除自主品牌外，BBA等传统豪华品牌在新能源汽车领域的扩张也已开始。奥迪在4月中旬推出了国产奥迪e-tron，宝马计划01年在全球卖出10万辆新能源汽车，奔驰则计划在01年推出三款新能源车型。
接受路透社采访时，宝马CEO奥利弗·齐普策（OliverZipse）也透露了自己的“野心”。“有人认为宝马一直在打瞌睡，实际上并没有。我们一直在等待电动车真正进入大批量生产的那一刻。”宝马预估，到05年底，宝马将实现全球第00万辆纯电动车的交付；到年，MINI全系车型都将实现纯电动化。
“目前宝马的市值被严重低估了。”齐普策接受采访时说道。当被问及宝马是否能够像特斯拉那样市值超越亿美元时，他回答“当然可以”。
“传统车企推出车型的速度会远超新势力，很多经典车型改成电动化就可以上市。”前述人士认为，传统车企在新能源汽车领域依旧保持着部分优势，而特斯拉饱受诟病的做工问题也是传统车企的看家本领。
除却在产品层面的创新，部分传统车企也选择成立新品牌与传统品牌进行剥离。当前，长城创立了电动车品牌欧拉，北汽也创立了极狐，吉利则创立了领克等多个品牌。
这意味着，在电动车品牌形象上，传统车企较特斯拉新势力等品牌并没有明显的劣势。
0智能化是关键
在电动化转型上，传统车企并未落后太多，但在当下的汽车业竞争中，智能化才是关键。“特斯拉对汽车行业带来的颠覆性更多在于自动驾驶和智能网联，而不是电动化。”新能源车企内部人士李政对「探客Tanker」表示。
此前的3月份，瑞银拆解了一辆大众ID.3并对大众汽车目前的转型状况做出判断。在瑞银看来，大众ID.3车型是截至目前传统车企对新兴车企最具威胁性的产品。该车型诞生于大众专为纯电动汽车研发的MEB平台，对于大众而言ID.3是其吹响反攻的号角。
图/ID.3，大众
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