最近车企销量半年报出炉，上半年整体车市增速放缓的情况下，几乎没有车企完成年度目标过半，平均完成率仅为四成。75家车企中，37家半年销量同比下滑，大部分是自主品牌，也不乏之前强势的合资品牌，而吉利在自主车企中让人颇感欣慰，完成既定目标应该问题不大，但其他品牌下滑严重，汽车市场竞争更加残酷。
吉利汽车
在近期发布的年《财富》中国强榜单中，吉利汽车以.61亿元的营业收入和.34亿元的利润，位列车企第7位，整体排名为85位，比年提上了38位。
吉利6月销量辆，同比增长45%，吉利汽车上半年总销量辆，同比增长44%。而今年1-6月吉利汽车累计销售新车76.7万辆，同比增长44%，领先第二名25.3万的优势稳居第一。截至6月底其已完成年度万销量目标的48.52%。纵观销量也可谓全面开花：
首先博越车型6月份销量为辆，上半年累计销量达到辆，博越上半年实现了辆的销量成绩。
而帝豪家族则以接近29万辆的成绩收官上半年，其中吉利帝豪上半年累计销量辆，帝豪GL实现辆，吉利帝豪GS则突破了8万辆，实现辆的好成绩，这样算下来平均月销量都超过了1万台。远景家族前半年实现辆销量，其中全新远景实现辆。
另外高端品牌领克上半年同样表现抢眼，前6个月实现辆成绩，领克01六月份销量继续逼近万辆，实现辆的成绩。另外值得一提的是，吉利6月出口量为2,辆，较去年增长%。国内销量增速放缓的同时，吉利海外战略也初见成效。
广汽传祺
不可否认，作为广汽传祺销量的支柱GS4的销量下滑对整个销量的下滑有直接影响。在年GS4的全年销售超33.5万辆，位居该细分市场前三，处于非常稳固的地位。
但进入年，随着市场中新产品不断推出，老对手相继升级换代，GS4的竞争力有所减弱，在细分市场销量排名也略有下滑，从而牵动品牌整体销量下降。
数据显示，年5月，传祺GS4销量达到3.17万辆，处于销量巅峰，但随后一路走低。年12月下滑至2.26万辆，年1月冲高至3.44万辆后，GS4在3月后开始进一步下滑，至5月销量仅1.61万辆，同比接近腰斩。
这也和品牌发展历程有关，当初以双车型起家，但厂家在SUV上的投入一直比轿车要多的多。
回顾品牌发展历史，从年的GA5开始，仅仅8年时间，广汽传祺便实现了跨越式发展，旗下的8款车型实现了对SUV、轿车、MPV的全覆盖，销售规模从2年不到20万辆增长至年的50.86万辆。
在合资车企强势的大环境下，这样的成绩实属不易。不过从前半年的情况来看，想要完成70万的销量目标，还是很困难。
福特汽车
要说最困难还得看福特。
高端品牌林肯6月份的销量同比增长12％至4,辆，上半年的销量累计达24,辆，同比增长4％。这成绩放在今年的大环境底下也是可圈可点的，尤其再和福特的数据进行对比，更会觉得林肯的增长弥足珍贵。
年上半年，福特中国总销量,辆，创造出了上半年销量记录！
当然是最低纪录，同期同比上半年大降25%，这是福特自年进入中国市场18年以来的最大跌幅！
长安福特的增长好日子，截止于年，当年年销量95.6万辆，同期同比年增长14%，摸到了万天花板边缘。年6月份更是创造了进入中国市场以来的6月份最高纪录。福特中国6月份销量可以达到,辆，同比增长15%，但即使年上半年销量达到了,辆，仍较年上半年下跌7%。
想当初轿车和SUV都有变局之作：福特金牛座，被当成香饽饽隆重推出。谁也不会想到，金牛座之后长安福特新品发布竟然中断了28个月！到年4月10日新一代福克斯才在重庆发布，10月份才能面市销售！近三年的时间里，长安福特没有上市过新产品！
福睿斯已经成功抢走了福克斯的风头，成了福特的销量头牌，月销经常过两万的福睿斯销量占到了福特品牌销量的三分之一，其实这并不是一件好事。
结局就是年的长安福特顶梁柱福克斯，同比爆降30%。再看看锐界和翼虎的小改和官降，起到的实际作用都杯水车薪。
年12月份福特中国发布的“计划”，其中提到了“到年底，将在中国推出超过50款新车型”等等。祝好运！
什么？还有一汽，这个不用说了吧。
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