就在刚刚，又有几家车企公布了4月份的销量数字，没有任何意外，大部分车企依然没能逃脱销量暴跌的命运，这其中马自达的跌幅最大，同比跌幅达到了68.76%，排名一众车企的末尾，北汽和海马因为体量较小的缘故，没有受到太多影响，自主品牌的两大巨头长安和长城的下跌幅度都超过了4成，可谓惨烈。
话不多说，下面咱们就一起来看看这几家车企的表现：
长安
长安汽车并没有明确的公布长安品牌在4月份的销量数字，但我们仍然可以通过上市公司的销量报表来推断出个大概。
4月份重庆长安汽车销量为台，相比去年同期的台下滑了40.47%，1-4月，自主乘用车销量辆，同比减少10.36%。作为长安汽车的大本营，重庆长安的销量表现对长安汽车有着决定性的影响，可以推测，长安自主品牌销量大概会有不低于4成的下滑。
长安汽车近两年异军突起，CS75PLUS、CS55PLUS以及UNI系列都有着出色的表现，但他们清一色的都是以燃油车型为主打，势必会被当下的高油价所影响到销量。比亚迪已经成功证明了新能源汽车是当下国产车企最好的出路，长安现在面临的问题是奔奔E-Star因为成本的问题停止接单，新推出的蓝鲸iDD混动技术还未能得到充分的市场验证，这会让它的销量在未来几个月里没有太多的弹性。
福特
长安福特在4月份卖出了新车台，相比去年同期的台，下滑了21.77%，1-4月份共计卖出新车台，相比去年的也有着9.35%的下跌，·与其他主流燃油车品牌相比，福特的跌幅并不算大。
福特在国内还有一个版块，那就是江铃福特，目前在售的有领裕、领睿、撼路者等车型，但江铃福特的销量表现并不好，江铃的SUV车型4月份总共只卖出了台，同比下跌了36.63%，这其中即便大半是福特车型的贡献，对福特整个品牌的销量提升作用依然不大。
福特刚刚把蒙迪欧进行了改款，15.98万元的售价就给到了2.0T＋8AT的组合，诚意满满，但说实话来的有些晚了，一是福特的品牌力已经严重下滑，二是油价高企的当下，很多人家用未必会选择一台2.0T发动机，如果能有台的月销量已然可以算得上成功。
马自达
4月份马自达交付了台新车，去年同期的销量则是台，跌幅达到了68.76%，前4个月马自达的总销量为台，同比微增9.67%。
马自达有这样的销量说实话是让人失望的，因为长安马自达和一汽马自达早已合并，销量也是一并统计，总共7款车型在售，月平均销量却只有1.1万台左右，这其中还包含了马自达3昂克赛拉、阿特兹和CX-5等走量车型，这样的表现显然是不及格的。
马自达比较轴，始终坚持着它的运动风格，殊不知它的粉丝们大多已经成家立业，目光已经转向大空间SUV或者MPV，马自达那可有可无的科技感又让年轻人不感冒，一条道走到黑的马自达正在逐渐被边缘化。
北汽新能源
4月份，北汽新能源实现汽车产量台，销量为台，1-4月，北汽新能源累计实现汽车产量台，同比增长.67%，累计销量1.11万台，同比增长.63%。
北汽新能源应该是这个4月份为数不多的几家同比大幅正增长的车企了，但这丝毫不值得骄傲，要知道它曾是国内纯电动汽车的销量冠军。年底它还有着近2万台的月销量，短短的一年多时间，来到年2月份，它的月销量只剩下1台！
该怎么形容北汽新能源呢？最好的解释就是时代造就了它，也是时代抛弃了它，它的出现是为了补贴而生，共享汽车的兴起带动了它的销量，随着补贴的退坡和共享汽车的没落，北汽新能源的销量也跟着一蹶不振，这时候人们才发现，原来北汽新能源没有什么技术啊。
长城汽车
长城汽车4月份实现新车销量辆，同比减少41.41%，当月产量为辆，同比减少38.47%。其中，哈弗品牌销量为辆，同比减少47.06%；WEY品牌销量为辆，同比减少36.13%；长城皮卡销量为辆，同比减少34.62%；欧拉品牌销量为辆，同比减少58.69%。此外，坦克品牌单月销量达到辆，同比增加10.27%。年1-4月，长城汽车累计实现销量辆，同比减少21.67%。
长城汽车的状况和长安汽车何其相似，长城的纯电动汽车欧拉黑猫和白猫也是因为各种问题停止接单，也推出了DHT混动技术，并取得了不错的口碑，但和长安类似，长城面临的问题也是如何把最新的插混技术推广开来。
此外，长城汽车还有个问题不得不提，和长安、奇瑞、吉利等品牌相比，长城汽车的车型命名是最没有规律的，除了一款哈弗H6有着多年的传承外，一些经典的车型，比如H2、H5都是卖不动就被停产掉，新推出的车型命名可谓是脑洞大开，什么大狗、神兽、赤兔和初恋，让很多人摸不着头脑。车型命名的混乱让很多消费者分不清楚车型之间的级别关系，短期可以靠着吸睛的名字带来热度，但长远来看着对于长城来说显然是不利的。
这个4月份很不正常，因为疫情的原因让各大车企不得不面临着“巧妇难为无米之炊”的尴尬处境，5月份肯定会迎来大反弹，但有的车企会反弹，有的车企趴下了却再难起来，对此，您怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！
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