年3月18日，周五。
这一天的晚场8点，我本该在影院里“老泪纵横”地迎接苦等一年的新《蝙蝠侠》，但我却在家里用手机看完了长安福特新蒙迪欧的上市发布会。不是我为了工作牺牲了娱乐，而是魔都因为疫情关停了所有的影院。
但在一个半小时后，新蒙迪欧的完整形象，却被我投射到了新蝙蝠侠身上，尤其是那个和电影故事同样悬念的预售价结尾，终于让这个“静止”的周末，显得并不让人失望。
就像这部新《蝙蝠侠》从去年就不断放出的数段预告片，关于福特新一代蒙迪欧的碎片消息，也在这大半年里陆续推送到我眼前，从草图到概念图，从平面到实车，从触摸到体验……但你不坐到IMAX的巨幕前，依然无法脑补新蝙蝠侠故事的全貌，而新蒙迪欧尽管造型配置性能已经尽数揭晓，但最终一个15.98万-21.98万元的预售定价，才能真正引起汽车圈里圈外的叫好，这才是新车发布会的意义所在。
这种出人意料的定价发布，我已经很久没有看到了。
英雄越经典，
新故事越难写
此次上档的《蝙蝠侠》，虽然英文名只有《BATMAN》，但几乎所有的影视媒体都会在前面加一个“新”字，一来是和年的蒂姆·伯顿版《蝙蝠侠》做一个区分，二来今年的这版从故事到人设，都做了一个彻底更新，甚至颠覆。摆在导演马特·里夫斯和主演罗伯特·帕丁森面前的，是诺兰版《黑暗骑士》三部曲的高山仰止，和大本DCEU（DC扩展宇宙）里老爷（蝙蝠侠昵称）形象的人气爆棚。一个人们印象中只是《暮光之城》里的苍白男生，如何去演绎一段高谭城里粉丝们耳熟能详的犯罪故事，是电影主创们的最大挑战。
历代蝙蝠侠
重启，这是新《蝙蝠侠》给出的答案，彻底忘掉诺兰和大本吧，在一个看似熟悉的框架中，讲述一个全新故事，融合前三代的场景，用完全不同的人设，让《蝙蝠侠》的新故事在刚一上档，就赢得了全球影评人的点赞。
新《蝙蝠侠》帕丁森版
同样，摆在这一代蒙迪欧面前的，也是一个讲述新故事的难题。无论是之前的“致胜”版的销量，还是“小马丁”版的口碑，福特蒙迪欧在中国市场过往的传奇已经足够风光。但这个市场口味喜好的变化，甚至要比电影娱乐行业来得更快，蒙迪欧三个字虽然算得经典，但如果一味只是从情怀来求市场，继续基于上一代来做改变，那么中国市场留给福特的，可能就只有遗忘。
款蒙迪欧·致胜
“小马丁”蒙迪欧
于是，就和重启的《蝙蝠侠》一样，我们看到福特终于彻底重启了蒙迪欧整个产品线。虽然面前这台漂亮的轿车依然叫新一代蒙迪欧，但熟悉产品的人应该明白，它已经摆脱了过去经典的羁绊，几乎就是脱胎换骨的新车。
新一代蒙迪欧
重启还是传承，
这是个问题
帕丁森用年轻的体魄摆脱了贝尔和大本对中年蝙蝠侠的演绎，塑造出一个属于千禧世代的超英形象。在新一代蒙迪欧上，溜背的C柱塑造出了近乎轿跑的侧45度美感，侧面首次运用的双色车漆，让接近5米的车身显得越发修长轻盈。这是一辆真正年轻起来的福特，同样年轻的设计师对重启的造型给了一个超酷的名字——势能美学，据说这也将成为福特中国2.0宇宙的新icon。
但就像每一位蝙蝠侠最终都会披上黑色斗篷和面罩去战斗，车头的“Ford”车标和车尾的“Mustang”车灯依然彰显了蒙迪欧的传承和骄傲。
我留意到，长安福特并没有像友商们那样去刻意强调新蒙迪欧的代名词，而只是冠以了“新一代”的前标。无独有偶，新《蝙蝠侠》同样强调它的故事不属于之前华纳蝙蝠侠系列的任何一个时空，将是独立的全新故事。我想在这一点上，跨行业的电影制片人和汽车经理人应该无意中达到了心意相通，无需去纠结过去，而把受众放在未来。
看新《蝙蝠侠》不必重温《黑暗骑士》，而选择新蒙迪欧更不用开过“致胜”和“小马丁”。
我无意去类比新蒙迪欧大幅提升的科技配置和蝙蝠侠的武器道具，那是更适合钢铁侠的未来感。我想说的是，哪怕是经典对手企鹅人和谜语人，在新蝙蝠侠中都将摆脱过去的刻板形象，呈现全新人设，讲好一个故事需要全员在线，而非仅主角的改变。蒙迪欧同样也努力实现了整体的提升，从造型到内饰，从动力到配置。
1.1米的大横屏增加的不仅是科技的话题，更是内在的气质。当你解锁车辆，接受了前格栅“卧龙苏醒”的欢迎仪式后，拉开车门不会期待看到一个黑边跑马的10寸小屏。而当你欣赏它整体运动的轿跑车身，就会更期待它2.0T+8AT组合跑出6.5秒破百的高功率……正是这些在各方面齐头并进的组合，让如今的新蒙迪欧看上去年轻气盛，斗志满满，像极了刚刚披上黑色战衣的帕丁森版韦恩少爷。
新蒙迪欧全新设计的内饰
1.1米大横屏
全系2.0T+8AT黄金动力组合
口碑VS票房，
还是票房更重要些
我
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