在B级车市场，这两年很少听到美系车的声音，作为百年品牌的福特，这两年似乎把精力都放在了SUV和新能源车上。而在今年福特旗下的经典B级车蒙迪欧终于迎来了换新。
这款车我们此前做过大量的前瞻报道，受疫情影响一直没有机会近距离体验这款车，好在现在长春疫情得到了有效控制，5月17日—18日，长安福特新一代蒙迪欧试驾活动在长春举行，我们终于有机会能零距离感受这款车的魅力。
全系2.0T加8AT，主打舒适兼顾运动
这次试驾的车型是蒙迪欧的顶配车型ST-Line，售价21.68万。发动机是再熟悉不过的2.0TEcoBoost，这款发动机再蒙迪欧上重新进行了调校，最大马力匹，最大扭矩牛米。对于一款B级车来说这个动力水准是完全过剩的。
但是在油门初段，普通模式下这款车的动力来的不是特别猛。虽然反应很快，后劲十足，但是前1/3端是那种稳健的输出。将油门踩到底你才能体会到这台发动机带来的推背感。如果你觉得这样不过瘾可以切换成运动模式，这款车瞬间就变得暴躁异常。发动机的吼声不断传入车内。
说到发动机声音，这个是福特的老槽点了。这次新款蒙迪欧针对发动机噪音的抑制做了很大提升，虽然和小排量涡轮增压发动机相比还是有差距。但是作为2.0排量的车型，已经可以接受了，现在的B级车，主力销售车型都是1.5T或者1.4T。纯汽油车用2.0T的都是顶配车型。全系都上2.0T+8AT的车型再合资品牌中凤毛麟角。作为一名汽油车拥趸。关看到配置就已经蠢蠢欲动了。
试驾过程中我们可以明显的感受到，福特这次是按照舒适为主兼顾运动来打造蒙迪欧的。虽然ST-Line套件让外观运动气息十足。但再日常行车过程中，这台车并不适合暴躁男孩。
被动安全用料扎实，大O音响良心搭配
新一代蒙迪欧采用了高强度Mpa钢材打造车身安全保障，Mpa什么概念？光看数字你肯定是没有感觉。以安全著称的沃尔沃钢材强度时Mpa，号称大面积采用热成型钢的大众强度时Mpa。所以这款车在被动安全的用料是顶级标准的。作为一款16-21万的车，福特再蒙迪欧的前悬下支臂还用到了铝合金材质，这种比铸铁轻53.8%的材质，为车身吸收高达75%的震动，驾驶超控性提升20%。虽然轴距达到了mm，但是这款车开起来一点也不笨。
另外这款车在轮胎选择方面顶配和次顶配都选用了19寸轮毂。如果预算充足的化，最好不要选择丐版的17寸轮毂，对于这个尺寸的B级车，18寸轮毂是最低标准。而且次顶配和顶配车型还选用了10扬声器BO音响。这个品牌的音响是车规顶级了，应该是合资品牌中的最高规格音响。如果是豪华品牌这样一套音响的选装价格绝对不便宜。但遗憾的是这款蒙迪欧不支持苹果CarPlay。所以想要享受真正的无损音乐只能用U盘拷贝了。
子布曰：全新蒙迪欧这碗“好饭”这个时候推出真的是有点晚了，现在提到合资B级车就是雅阁、亚洲龙，天籁，迈腾。在这种情况下蒙迪欧将配置直接推到顶格。售价区间降至20万以下，这种行为实在是太过内卷，真的希望长安福特能靠这款蒙迪欧涅槃重生，重新在B级车市场占据席位。
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