近来，“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型正式开启预售，售价22.78万-26.08万元。而当我看完整场预售直播后，我从这台内燃机作品上，感受到了福特的最大诚意和与时代接轨的态度。
福特EVOS其实已经在国内车展亮相多次，也凭借造型风格吸引了大家的眼球。这台车是首款首款采用“势能美学”理念的战略车型，所以这也与福特家族的在售车型有着很大的差别，再加上两种不同的前脸风格，给我们带来了十足的新鲜感。
而至于产品风格，EVOS的造型不再是游走在锐际的运动和探险者的硬派这两种风格，它更像MustangMach-E那样的“新物种”产品，但又不全是。虽然它有酷似纯电车的设计，但在这台车上我们还是可以感受到福特标志性的肌肉线条。这也就是我常说的，在传承中创新，在新与旧的碰撞中寻求突破。
在线上预售发布会的半个小时里，主持人和专家以及长安福特的高层在尽全力的展示福特EVOS是多么的智慧，以至于6.6秒这样优秀的加速成绩都是后来我自己查阅资料时看到的，所以也从侧面反映出这台车的重头戏在于车内和他的“大脑”。
坐进车内，映入眼帘的就是一块宽度达到1.1米的巨幅大屏。虽然说尺寸并不能代表一切，但这样的门面担当已经足够证明它的实力，再加上长安福特在介绍大屏时强调“如何呈现出真4K分辨率才是他们值得突破之处”，EVOS可以说很好的演绎了燃油车向智能进化的决心。
与细腻的显示效果对应的则是这块屏幕里丰富的功能性。得益于福特全新FNV智能互联全网架构加持，福特EVOS搭载了最新的SYNC+2.0智行互联系统，这套系统的过人之处在于它支持多达70多种的语义语音交互，还拥有福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，能以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，而看到面部识别、多手势识别、整屏自由切换……看到这些功能的出现时，我不由的感叹福特EVOS比新势力造车还会玩。
而更有新势力味道的还有它的自动驾驶技术。福特EVOS搭载的L2+级Co-Pilot智行驾驶辅助系统，还配备有视觉感应系统，整车装有包括6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达共计23个传感器配置。有了这些软硬件的加持，福特EVOS拥有18项智能驾驶辅助配置，更有车路协同来助力自动驾驶的安全。
车路协同相对来说是一个比较陌生的名词，它具体的执行形式是会接入全国9大城市的智慧交通网络来进行信息交换，而在福特的计划中年底会通过OTA升级接入全国更多城市的智慧交通系统。虽然说福特将这个技术点暂时定性为都市探索功能，作为增添自动驾驶乐趣的一部分出现，但我们认为车路协同其实已经可以看作是自动驾驶的一部分了。
那么提到OTA，可能这对于新能源车主已经并不是一件新鲜事了，但对于燃油车来说，整车OTA的升级能给这台EVOS带来更多的“远景”和“潜力”以及更多的想象空间，让OTA升级不在是燃油车车主羡慕的一件事。而这也再次让我们感受到了福特这个老字号车企的革新。
你对于福特这个品牌的印象是什么？是福克斯的黄金时代？还是那个偏执于运动操控的美系品牌？不管你曾经对于福特这个品牌的印象是什么，当你看到眼前的这台轿跑、大屏、智能、未来的EVOS时，你会发觉眼前的福特是陌生的，被“未来感”轰炸后的我们需要去辨别一下这是不是福特，需要去重新审视一下这个品牌。这时你又会发现它还是那个福特，只是它在智能时代选择了一种与其他老字号品牌不同的生存方式——主动出击。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/2212.html
