大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《对比MKX，41万提了福特探险者，公里后车主说了心里话》。
探险者是福特倾尽全力重点打造的头牌车型，充分发挥它无人能及的空间实力，把购车人追求空间极致的要求放在重要位置，从而，探险者获得用车者们的由衷赞誉。社会在不断进步，车主的买车需求却越来越多，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技艺等等，汽车品牌想要取得长远成功，必须实现全面发展。叱咤风云的探险者，去掉探险者的无人能及的空间能力，那么它其它方面的表现是否足够出色？优良的表现在同等级车中是否就真的具备竞争力呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位探险者的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
探险者外观造型精美独到，总能吸引无数行人目光。车身造型独具一格，不随波逐流，凸显设计者强大的创新力。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾部车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得探险者多了几分美感。张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，突显车侧特别风格，特殊饰条点缀车辆尾部，凸显探险者尊贵地位。内饰用料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。车子中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少，内饰用料实在，但仍然具有塑料感太强的弱点，挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装潢，缺少年轻气息。总之，探险者的内饰配置表现不尽如人意，名声不佳。
针对动力及驾驶质感方面，探险者配备2.3排量的涡轮增压动力引擎，能够输出最大马力Ps。变速箱选用6挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，福特通过利用水准略高的调教技艺来调教探险者，发动机和变速箱达成钻石匹配。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，让用车者感受到切身实际的操控趣味。发动机最大扭矩为牛米，从零加速至一百码仅需6.5秒，比起锐界而言各有所长。综合各方面而言，探险者的动力及操控表现足以吸引购车群体。
空间是重要的购车因素，探险者作为一款5门7座的SUV，空间当然可圈可点。整车的尺寸达到了**毫米，相较于大切诺基、锐界、MKX等车型丝毫不落下风。由于高度足有mm，一个厘米的客人坐在后一排，头部也有一拳半左右的空间。宽度为毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。同时轴距也不甘示弱地达到了毫米，使得前后空间距离异常宽大，第一排座包调整好后，第二排家人可以翘起二郎腿。
对于车子舒适度，福特为提高探险者的舒适度可谓是费尽心血。前轮悬挂配置麦弗逊式独立悬架，后轮悬挂装备多连杆式独立悬挂，行驶至颠簸路况时，由于底盘较软且悬挂支撑较好，车内家人并不会出现摇摆的情况。座椅设计人性化，亲戚身体被包裹起来，空调的恒温效果非常理想，车子突出的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。同时，探险者搭配许多舒适度配置，如：后一排空调出风口、自动空调、首排座椅加热、真皮座包等，让我感受到了福特在营造舒适感方面极高的造诣。
在操控上，探险者在同等级中的表现较为突出，方向盘可以较好地理解驾驶员的意图，指哪打哪。拐弯时悬挂的支撑足够，底盘很扎实。一句话归纳总结，探险者优越的操控表现让人难以忘怀。
相对同车型而言，探险者的油耗表现并不理想。经过上千公里测试，实际油耗约有12.1L，高速油耗相对偏低，仅为10.1L，而街区油耗也在15.7L以上，相对于KG的车体重量来看，探险者的油耗表现实在不太理想。目前开探险者的大多数是有一定事业的成功人士，开出去还是很有面子的，月薪以上就可以开得起。
通过车主分享可知，探险者之所以能获得市场的认可，绝非空间一项亮点就能打下江山，其在动力、舒适度、外观方面的表现同样良好，许多方面都切合了用户心理预期。获得车友热捧的“探险者款2.3TEcoBoost风尚版”，商家售价为41.28万，这款车ABS防抱死系统、ESP稳定系统、感应后备箱、电动折叠后视镜功能、倒车摄像头等配置应有尽有。与竞争对照相比，探险者的性价比是较高的。最后，探险者车主用七个字概括：当初选它不后悔！
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