美系车的运气总是要差一些，明明拥有同级最高动力，配置也更丰富，可惜销量总是比不过日系车和德系车。既然通过正常的方式无法获胜，美系车干脆成为了市场的搅局者，以“价格差”的方式来提升自己的竞争优势。
蒙迪欧是长安福特旗下一款重量级车型，去年它能够在销量上获得一点起色，蒙迪欧起到了很大的作用。换代后，蒙迪欧的颜值得到了极大改善。大尺寸的前格栅内辅以鱼鳞状的中网，这个进气格栅看着很简单，其实具备主动进气功能，启动车辆时会像鱼鳃一样“呼吸”。
车身的线条过渡非常自然，并且车身腰线采用了分段式设计，后车轮处的腰线较为深邃，体现出了美系车的力量感。换代车型将门把手改为了隐藏式设计，再搭配黑色的车顶，时尚感更强。
福特蒙迪欧的尺寸在同级别车型中也比较出类拔萃，它的长度为mm，宽mm，高mm，轴距达到了mm。相比丰田凯美瑞4.8米长的车身和2.8米多长的轴距，福特蒙迪欧在空间上也占有明显的优势。
特别是后排的腿部空间，身高1米8的乘客坐在后排，腿部还剩接近三拳的空余。但溜背式的车顶牺牲了一点头部的空间，整个人坐直的话，头部只剩下不到一拳的距离。但如果后排坐满三人，还是蒙迪欧舒服一些。
再说回到车辆的外部设计，蒙迪欧的尾部使用了很多潮流化的元素，鲨鱼鳍天线、贯穿式尾灯、小鸭尾、双边两出的排气管。如果只是将其中几个元素结合到自己身上，我觉得还是可以的，但把所有的元素都集中在一起，会有些用力过猛的感觉。
新款蒙迪欧最大的改变在于内饰的风格，从这一代车型的内饰上，基本看不到上一代车型的影子，1.1米长的超大液晶显示屏在同级别中都算是非常罕见的存在。而且这块屏幕的清晰度很高达到了4K，完全不用担心画质的问题。
车机系统搭载的是最新一代SYNC+，车联网、OTA升级、4G网络、WiFi热点、V2X通讯功能一个也不少。顶配版车型还配备了车载KTV，长途旅行时，可以为车内人员增加一点快乐。当然屏幕太大也有一个坏处，操控起来不太方便。
动力方面，我认为美系车是五大阵营中为数不多能够做到全系统一动力，并且不会因为价格而在调校上有所区别的。福特蒙迪欧全系标配2.0T发动机，无论入门级车型还是顶配版车型，最大功率都是马力。虽说不是这个价位里功率最高的，但账面数据也不算差。
在这样的情况下，蒙迪欧的市场价却只要15.98万到21.88万，比丰田凯美瑞的门槛还要低1万元左右。可惜蒙迪欧始终不叫座，销量无法和丰田凯美瑞等竞争对手相提并论。
为了提振销量，长安福特效仿了凯迪拉克CT4，在2.0T发动机的基础上再推出一款小排量车型，作为福特蒙迪欧的入门级车型，进一步降低福特蒙迪欧的价格。现在搭载1.5T发动机的福特蒙迪欧已经完成了申报，新车的相关信息也已经曝光。
从申报图来看，1.5T版本的福特蒙迪欧保持了现有车型的外观设计，车身尺寸也没有任何变化，唯一的改变就是发动机的功率变小了。1.5T发动机的最大输出功率为马力，比2.0T发动机小了48马力。
虽然动力性能不如现有的版本，但是在1.5T排量的车型当中，马力的功率基本可以排在前三名了，甚至可以和本田地球梦发动机掰一掰手腕。这样的动力性能用来满足日常通勤，我觉得基本不需要担心，高速行驶动力储备也不会太差。
总结：
长安福特通过“价格差”的方式，使蒙迪欧获得了不错的销量，现在它已经成为了长安福特的销量担当。但这个销量仅仅是对于长安福特而言，和其他竞争对手相比，蒙迪欧还差的很远。加上越来越多新能源汽车加入中级车的战场，它们的定价方式和蒙迪欧的定价方式又很接近，难免不会抢掉蒙迪欧已经打下的市场。
通过增加小排量发动机降低车型门槛这种方式，对于蒙迪欧来说其实是一种比较明智的做法。毕竟同价位的燃油车中，有很多都搭载了1.5T的发动机，但它们的价格和它的2.0T发动机的蒙迪欧很接近。如果1.5T蒙迪欧上市，它的价格就能跌破15万，到时候可能还会抢占一部分A级车的市场。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/8475.html
