「本文来源：厦门日报」
从诞生那一天起，自带创新基因的福特，连连缔造传奇。不仅首创世界上第一条汽车流水线，还率先推行8小时工作日。在动力、设计、技术方面无止境的创新，更是数不胜数，引领行业发展。在华二十年，长安福特也始终通过“创新”这把利刃，披荆斩棘。从福克斯到专为国内消费者打造的SYNC+互联系统，无不在为促进中国汽车行业发展做出贡献。
随着以电动化、数字化、网络化、智能化为标志的汽车行业“新四化”的到来，长安福特积极拥抱未来，用长安福特EVOS重新定义智能科技发展方向，确立中高级智能座驾新标杆。
新能源≠智能化
燃油车同样可以很智慧
不可否认，蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”的崛起，未来汽车行业竞争的“胜负手”——智能化，已经成为各车企竞争力的新核心。鲜为人知的是，传统车企早在智能化的道路上布局多年。只是多年来并未将其当成主要卖点。
以福特为例，早在年就已经推出第一代SYNC互联系统。在不断的优化升级后，年，更是牵手百度，推出了更具中国特色的SNYC+版本。所以，智能化其实并非电动车的专属基因。
汽车电动化已成趋势，但作为业界共识，占据市场80%销量的燃油车在相当长的一段时间内仍将是消费者的主要选择。因此，面对汽车智能化的新需求，作为天生挑战不可能的汽车品牌，这一次福特选择了重新定义燃油车的智能化，快速满足消费需求。
正如手机操作系统改变了人们的生活方式，汽车操作系统的迭代同样改变了消费者的用车体验。在EVOS上，长安福特首先把一直引以为傲的SYNC+系统升级进入2.0时代：全新设计的UI主题丰富，还可实现点外卖、订票、快捷支付等快捷操作；在安卓手机上常见的高通骁龙A处理器为AI以及多任务处理提供强大的性能支持；新增手势识别功能，让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互，如比“嘘”的手势，音乐功能会暂停；比“OK”手势，音乐即可恢复播放。
仅凭操作系统不够。
目前，汽车行业普遍认为电气化架构是评判一辆车先进程度和智能化水平的重要标准。为此，EVOS直接从根本入手，诞生于FNV智能互联全网架构的它实现了车辆各大子系统之间的成功交互，拥有了比肩甚至超越新能源车型的硬实力。
EVOS实现了车辆整车95%的OTA升级能力，可保证车辆在OTA升级期间不黑屏，不停车，支持断点续传，还能实现无感升级，就算是升级意外中断，驾驶者也无需担忧，系统将自动恢复至上一个版本，避免发生安全隐患。此外，福特还将提供全周期的数字化体验，无论是车载媒体还是第三方的付费服务，都可提供个性化选择，实现燃油车跨越式的智慧进化。
针对新能源车普遍以大胆的外观设计吸引消费者的目光，福特为EVOS带来了一眼入魂的“势能美学”设计理念。无论是贯穿式灯带设计、呼吸式鳞甲点缀、贯穿式尾灯等细节，都融合了福特经典设计元素与中国美学。而源自FordPerformance的ST-Line设计更自带高光，专属的运动套件和车内赛车灵感的座椅，就像香槟与鱼子酱般配，赋予了EVOS高科技的动感氛围。
EVOS的内饰设计更加夸张，在车内大屏设计司空见惯之时，EVOS内饰横贯前舱的12.3+27英寸巨幅屏在面积上同样“碾压”同级别车型。加之高级感十足的材质、饰条、缝线等设计元素的延展和跨接，营造出EVOS豪华感与科技感兼具的未来空间。
未来汽车≠工具
EVOS更懂中国消费者
亨利·福特二世曾经说过：工程设计需要兼顾人文关怀，不仅要重视车辆工程本身，更要洞悉消费者的需求。尤其是在如今汽车进入智能化时代之际，用一台车来承载用户更多的期望，满足更多的实际需求，迫在眉睫。
EVOS不仅硬件强大，更实际的智能功能无疑触及了行业的天花板。以“生活需要仪式感”为例，众所周知，汽车无钥匙进入功能早已普及，不过，EVOS更进一步：当车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，EVOS不仅会像新能源车一样自动解锁车门，车辆门把手、灯光、车机也会依次启动，呈现上一幅名为“卧龙苏醒”的绝美画卷。
坐进车内，在如今手机还在2K分辨率的时代，EVOS直接将分辨进化至4K，宽达1.1米的巨幅屏不仅显示效果清晰，还支持分屏操作。以往中控显示导航的同时，副驾同时玩游戏、看电影的梦想成功走进现实。而在这背后是车机硬件的飞速提升，使EVOS中控大幅减少物理按键，更美观也更符合消费者的使用习惯。
惊艳还不止所见，福特首个虚拟人工智能助手——“VPA智行伙伴”也时刻陪伴在EVOS车主身边。这位“小伙伴”精通超过70种语义，仅需说一声：“你好，福特！”便可控制车内的各种使用场景，包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等。想通过它来寻找附近的美食？只要动动口，大快朵颐就是如此简单。
不仅如此，它还会不断学习你的用车偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，让交互更具温度。
而在“辅助驾驶谁家强”这个热门的话题上，长安福特则毫不保留地把多年来一直藏着掖着的领先成果应用在了EVOS身上。
这套福特最新的BlueCruise主动驾驶辅助功能是根据中国路况及中国消费者的使用习惯针对性开发而来，装备了同级最多的23个传感器，还首次搭载蜂窝车联网技术，在提供了基础的全速域自适应巡航和车道居中辅助功能外，首次实现车与车、车与路、车与人之间的“实时对话”，使车辆拥有“先知”能力。即能通过对路线的提前感知，进一步保障辅助驾驶的可靠性。据了解，这套系统已经覆盖了长沙和无锡特定路段，未来还将接入更多城市的智慧交通体系。
值得一提的是，作为燃油车智能化的载体，EVOS搭载有口皆碑的第四代Ecoboost2.0T发动机+8AT变速箱“王牌动力搭档”，保留了福特车动力佳、操控好的特点。
空间方面，长宽高分别为mmxmmxmm，轴距更是达到mm，黄金比例设计带来出众、动感的身姿，也带来了豪华舒适的乘坐体验，完全符合中国消费者更爱“大车”的消费习惯。在更懂中国消费者的设计理念以及更具前瞻性的产品智慧加持下，EVOS或将打造中高级智能座驾新标杆。
这也使得EVOS在竞争激烈的25万-30万元市场上不仅傲视同级车型，更有面对宝马、奔驰、特斯拉等强敌脱颖而出的实力底蕴。
传统品牌≠守旧
长安福特积极拥抱变化
近几年，受汽车消费需求减少、疫情等多方面影响，再加上“造车新势力”的崛起，车市竞争愈发激烈。不过，长安福特凭借在中国车市摸爬滚打二十年的经验灵活应对，反而迈入发展的新阶段。
面对智能化这个时下最火的话题，EVOS的推出恰逢其时，它打破了燃油车不够智能化的尴尬局面，重新定义了智能汽车。
随着长安福特EVOS的推出，在重新定义智能汽车的同时，也代表了长安福特全新形象的崭新体现——EVOS叩开了长安福特再创辉煌的新篇章，将承载起长安福特在时代转型中深耕中国市场的重任。
除此之外，包括锐际PHEV、新一代福睿斯等多款产品也接连推出。其中，锐际PHEV采用福特全球第四代混合动力平台，高性能双动力让其0-60公里/小时加速仅需4.5秒。同时，在福特先进的原生混动平台加持下，该车拥有近公里的续航能力和百公里仅需1.2升的低油耗表现。
而新一代福睿斯全系10.25英寸双联屏+智能社交车机也刷新了消费者对“合资车”的认知，实现对同价位合资品牌到自主品牌在智能车机领域的“弯道超车”，首次将跃级般的智能科技体验覆盖到10万元级合资家轿上。
一系列新车是福特逐浪智能的缩影，也恰恰说明了新能源车与智能从来都不能画等号。EVOS以智能为竞争力，以百年造车历史为积淀，以驾控延续燃油车乐趣，勇立潮头敢为先，奋楫扬帆行致远，一辆可“进化”的智能燃油车，显然是更加明智的选择。
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