韩系车在我国汽车市场的存在感已经非常低，虽然大街上能看到的韩系车还是比较多的，不少韩系车主也表示韩系车没有想的那么糟。而在最近，现代旗下的中型SUV将迎来改款车型，而且将会在8月内上市，无论是外观还是配置都有所改变。那么改款之后的胜达竞争力到底如何？能否改变韩系车的颓势呢？
胜达目前定位是中型SUV，综合来看，它最大的卖点就是空间。以现款车型为例，它的车身长度为毫米，宽度毫米，高度毫米，轴距毫米，已经可以算作是入门的中大型SUV，只是和国内品牌比起来这样的尺寸已经没有任何的优势。
据目前了解到的消息，胜达的改款车型主要参考海外版车型，在外形以及内饰方面做出部分调整。新胜达前脸的进气格栅以及灯组都会进行一定程度的改变，看起来更加凶狠和运动年轻化。而现款车型看起来多少有些保守和中庸。但是，无论是改款车型还是现款车型，胜达的外形都称不上出众，依旧有些平庸。内饰方面，现款胜达的内饰设计多少有点老气，虽然可以用居家化来美化，但很难获得年轻消费者的青睐。而海外版的车型使用了连屏设计以及更加简洁的内饰造型，至少看起来更加年轻化。除此之外，车辆的配置将有所提升，比如更多的主动驾驶辅助系统以及舒适性配置。
动力方面没有变化，依旧是全系2.0升涡轮增压4缸机外加8AT的组合。其中发动机的最大功率和扭矩分别为千瓦和牛米，无论是和合资车型还是国产品牌相比，数据表现都中规中矩。另外新款胜达在高配车型还配备四驱系统，以提升通过性能和行驶稳定性，但也是入门级的四驱。
简单的介绍完了改变内容之后，我们来看看这辆车在国内的最大对手到底有哪些？它的优势和劣势又在哪些方面？最终我们也将得出胜达能否改变现状这个大话题的结论。
从价格和定位来看，我们将他的竞争对手分为两个类型，第一个就是合资对手，第二个就是国产对手。合资的对手主要包括本田旗下的冠道以及URV，丰田这边则是皇冠陆放以及汉兰达的低配。美系车主要有长安福特的锐界，江铃福特的领裕，以及通用旗下的昂科旗开拓者等等。而国产品牌车型则有星途揽月，哈弗H9以及传祺的GS8，还有比亚迪的唐DM等。把这些价格稍微超出而且销量不太好的车型去掉，它的最主要竞争对手也就是冠道以及GS8和唐DM。
这里面有着明显优势的就是唐DM以及冠道和URV，考虑到胜达的主销价格区间也就是20万上下，在这个价位其实可以购买混动的唐DMi，在燃油经济性以及使用便利甚至是性能以及配置都有着绝对的优势。如果追求实用，那么唐DM肯定是比胜达更好的选择。
至于本田的冠道和URV，这两个兄弟车相比于胜达来讲最大的劣势在于它的5座设计，但也仅此而已，如果不追求7座或者更大的空间，那么冠道在多方面也是强于胜达的。
要说全方位最接近的对手，其实根本不是合资品牌，就是国产的GS8。胜达的官方指导价是到，而实际的成交价要降上2万，等于说是到。而传祺的GS8目前没有优惠，其官方指导价格为到，几乎和胜达完全重合。GS8同样拥有四驱以及两驱，也使用的是2.0T发动机外加8AT的组合，所以它们俩才是真正值得对比的车型。
以两者最低配的车型相比，也就是款GS8领航系列2.0TGDI两驱豪华智联版6座和胜达的款TGDIGL自动两驱精英版作为对比。GS8在车身尺寸上有着明显的优势，无论长度宽度轴距高度都要大上一号，已经是妥妥的中大型SUV级别。车身的尺寸差别也体现在内部的空间上。可以说如果比较在意空间，那么GS8无疑是首选。在配置方面，GS8领先的优势依旧非常明显，其配备的是宽的20寸大轮胎，而胜达这边仅仅是紧凑型SUV级别的宽18寸的轮胎。同时GS8标配有侧安全气帘以及前后雷达外加全景影像，还具备有L2级别的驾驶辅助系统。即便是舒适性方面的配置，它依旧有全尺寸天窗以及电动后尾门，做工细致用料也够厚道。而这样的对比结果也不仅仅体现在入门级车型，两者价位相似的车型之间都有这样的差距。可以说胜达和GS8相比唯一的优势，恐怕就是更好的变速器调校以及匹配外加更加可靠的发动机而已，但两者动力系统之间的差距已经微乎其微，几乎不足以左右消费者的选择。
此外GS8还有另外一个优势，那就是它既有四驱版本，也有更高级别的混动版本。所以这也就可以解释刚才不少朋友的疑问，那就是胜达的发动机和变速器的匹配更好，而且可以使用92号汽油，理论上成本更低。但GS8的混动版本不但可以加注92号汽油，综合油耗也仅仅只有紧凑型SUV甚至更低级别的水平，行驶质感和性能还有了明显的提升。
当然这样的对比仅仅是用最新款的GS8和老款的胜达作为对比，并不足以完全体现改款之后的新胜达和GS8的对比结果。新胜达虽然经过一定程度的配置和设计的提升，但也绝对达不到GS8的级别，即便可以达到，那么它的价格会看齐汉兰达这类车型。然而，韩系车到了这个级别，又要面对的领克09以及理想one甚至是豪华中型SUVQ5L这类车型，同样谈不上有优势。
所以目前摆在胜达面前的只有两个选择，第一，既然是个中型SUV的定位，那么就降低价格增加配置。如果和GS8作为对比，在价格低了一两万的情况下，配置稍微低一点，仅仅依靠现代这个标志还是会获得不少消费者青睐的，再烂的合资品牌在很多消费者眼里依旧是质量可靠的代称，还有部分市场。第二就是尽快增加混动车型，混动车型不仅能够降低燃油消耗，同时还可以改善车辆本身的性能和行驶质感，也能享受政策福利。如果能够在增加混动系统的前提下加量不加价，那么新胜达的竞争力还是明显提高的。但正如我们一直说的一句话，在20万以下，国产车确实在方方面面已经做得非常好了，是务实消费者的首选，也不乏个性之选。而韩系车在中国市场的品牌价值已经大幅度降低，车辆本身的性价比也不够高，还明目张胆的区别对待，这就使得消费者在作对比的时候，往往将韩系车和国产车一起考虑，更大更实惠的国产车显然要胜于韩系车。
其实和胜达比较类似的还有上汽通用的雪佛兰开拓者，开拓者的主要竞争对手其实也得算是GS8。但真正作对比之后，开拓者依旧没有正面和GS8相比的实力。所以这也是GS8在新车型推出之后迅速爬升到月销量辆的原因所在，而胜达目前的月销量仅仅只有两三百辆，是GS8的二十分之一，和它类似的开拓者平均月销量也仅仅只有辆左右，远逊于同门的昂科旗和凯迪拉克XT6。
所以结论非常简单，胜达的年度改款很难真正提升销量。这类车型本身看起来还行但又卖的不好的合资车型原因只有一个，那就是性价比太低。建议现代制定目标的时候不要把对手定成汉兰达，先打败GS8这座山才有下一步的可能。
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